大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于深圳汽車排照申請電話的問題，于是小編就整理了1個相關(guān)介紹深圳汽車排照申請電話的解答，讓我們一起看看吧。

為什么深圳要限制外地車牌？

其實深圳原本是不限行的，后來發(fā)現(xiàn)限牌以后，市面上外地牌占了一半，限牌政策完全起不到舒緩交通擁堵的效果，所以就限行了。

“為什么不是單雙號”個人感覺，單雙號是最不值得提倡的政策之一，因為只會讓擁有一部車的人去考慮買第二部，起不到緩解交通的作用。

深圳的限行時間只在早晚高峰時段，如果外地車不是當作本地車上下班使用，其實就相當于沒有限行。

最主要的是深圳地域太小，北京有1.6萬平方公里，廣州7400平方公里，上海6300平方公里，而深圳只有1900平方公里。而人口北京是2100萬 ，廣州1500萬，上海2400萬，深圳1300萬。即便對比人口最多的上海，深圳的人口密度也是最大的，因此相對有限的路面，必須控制車流數(shù)量。如果不限制外地牌照，以深圳90以上都是外地人的實際情況來看，外地牌照將占領(lǐng)整個路面，這個也是迫不得已的辦法吧！

深圳限制外地車牌還不夠狠，必須全天候限制.是因為深圳的車越來越多了，上下班高峰變得很擁堵，限外是為了使交通變得更加順暢，更有效率，否則都堵著，動不了對城市發(fā)展不利因素，限外也是國際大城市發(fā)展的必然趨勢。

深圳為什么限外？這個問題本身就有誤導(dǎo)成份，深圳是工作日早晚高峰時段限外。不是全天候限外。具體是周一至周五早七點到九點，晚五點半到七點半，周六周日和節(jié)假日不限。首先，深圳地少車多；深圳面積不到2000平方公里，在全國330多個地級市里倒數(shù)第四，汽車保有量全國第四，第1名的北京汽車比深圳多不到1倍，面積是深圳8倍；廣州，上海面積分別是深圳4倍和3倍，汽車保有量比深圳少近100萬輛；其次，近年深圳汽車增速驚人，深圳汽車達到100萬用了25年，到200萬用了5年，到300萬用了2年，限牌兩年期間增量控制在20多萬。第三，限牌不限外等于沒限，只是把本地牌轉(zhuǎn)換成外地牌而已，廣州就深有體會。常年在深圳使用的外地牌有近70萬輛，深圳限外的目的就是限制本地化使用的外牌，對真正外地車來深辦事旅游的幾乎沒有影響，誰會趕著早晚高峰去別的城市？

限牌，有點自相矛盾的事，搞不懂，限牌本來就是因為車大多了，限制上牌。但是如果因為車多而限牌，因道路堵才限牌的話，那為什么純電動車，也一樣免費上牌，這不是更加添堵嗎？競價，車牌達到幾萬元一個牌，所以很多人都買電動汽車了。路面還是擁堵，比之前的車更多。想想，還是不想為好，因為老百姓是想不明白的。。。。

這個提問有點地域黑之嫌了。

我雖然不是深圳人，但限制外地車牌也不是深圳開的先河。請問全國一線城市哪個沒限制外地牌？首都？上海？

其實人和其它動物之間，也沒想像的那么高級，充其量也就是個兩條腿的動物之一。再說了，兩條腿的動物也不光人類專屬，飛禽走獸兩條腿走路的比比皆是。

所有動物也包括人，自出生就有排它心里比如：國與國之間，家與家之間，團體與團體之間，黨派與黨派之間，黨內(nèi)與黨外之間，人與人之間等。

國與國之間的外交，友好不也為了拉近兩國間的友誼，距離。

外省人與本省人之間，始終就有隔閡，區(qū)分的。

本地人與外地人之間，始終有條鴻溝。要不怎么會有：老鄉(xiāng)見老鄉(xiāng)，兩眼淚汪汪。

本地人與本地人之間也是有區(qū)分的，要不怎么會說：遠親不如近鄰，近鄰不如對門呢？

男人與外頭人也是有區(qū)別的：男人是自己的男人，也是孩他爸。外頭人是臨時的，野的，靠不著的。

自己的妻子與外面的女人也是有天壤之別的。自己的妻子和自己的男人是一條心的，是同甘共苦，是孩他親媽。外面的女人和你是同床異夢的，是沖著您錢??袋子來的。萬一您走表城了，外面的人會像丟舊衣服一樣把您丟棄掉。

到此，以上就是小編對于深圳汽車排照申請電話的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于深圳汽車排照申請電話的1點解答對大家有用。