大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話(huà)題，就是關(guān)于雙鴨山無(wú)人機(jī)申請(qǐng)電話(huà)的問(wèn)題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹雙鴨山無(wú)人機(jī)申請(qǐng)電話(huà)的解答，讓我們一起看看吧。

民航客機(jī)在高空飛行時(shí)翅膀會(huì)抖動(dòng)嗎？

會(huì)抖動(dòng)啊，每次加速減速，或者沒(méi)有翼尖小翼都會(huì)有抖動(dòng)的，但是不是為了飛行，而是那種不想要的抖動(dòng)。

如果飛機(jī)沒(méi)有翼尖小翼，那么高速氣流會(huì)有一部分從翼尖流走，同時(shí)也容易在翼尖形成渦流，不利于飛行安全和節(jié)油。

有渦流也有從前向后的氣流，那么自然是容易抖動(dòng)的，有時(shí)頻率較高，抖動(dòng)就會(huì)不明顯。低速的時(shí)候抖動(dòng)幅度大，頻率低，可以看出來(lái)。

當(dāng)飛機(jī)加速或者減速，機(jī)翼承受的升力有所變化的時(shí)候，機(jī)翼也是會(huì)抖動(dòng)的，主要還是上下翼面之間的壓差變化導(dǎo)致的。

當(dāng)機(jī)翼形狀發(fā)生變化的時(shí)候，阻力增大或者升力增加，也會(huì)導(dǎo)致機(jī)翼抖動(dòng)，這種抖動(dòng)有時(shí)會(huì)傳遞到飛機(jī)上，有時(shí)會(huì)被大翼自身的彈性抵消，不易察覺(jué)。

當(dāng)然，像你想象的那樣扇動(dòng)翅膀飛行是不可能的了，飛機(jī)的升力主要是靠大翼產(chǎn)生，推動(dòng)力靠發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生，這樣一來(lái)向上和向前的力都有了，完全不需要扇動(dòng)翅膀飛。

仿生學(xué)仿的是鳥(niǎo)類(lèi)滑翔時(shí)的情況，這樣可以最大程度減少飛機(jī)內(nèi)的顛簸，不然一上一下的，坐在飛機(jī)上隔夜飯都顛出來(lái)了。

民航客機(jī)在高空飛行時(shí)翅膀肯定會(huì)有抖動(dòng)，且高速相機(jī)下可以看到。任何物體處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)中都會(huì)有震動(dòng)，有些頻率高有些低，只要在一個(gè)安全范圍內(nèi)就可以的。

抖動(dòng)一般是遇到氣流，飛機(jī)是靠空氣將機(jī)翼托起，但機(jī)翼上下的空氣流量不可能絕對(duì)穩(wěn)定，這樣就會(huì)使機(jī)翼發(fā)生抖動(dòng)，速度越快越明顯。當(dāng)然也可能遇到亂流，這會(huì)使機(jī)翼的抖動(dòng)更厲害，有時(shí)亂流過(guò)于強(qiáng)勁可使輕型飛機(jī)散失操控性。

民航客機(jī)在高空飛行時(shí)翅膀會(huì)抖動(dòng)，實(shí)際叫顫振，原因是：當(dāng)飛行速度達(dá)到一定值，即顫振臨界速度時(shí)，飛機(jī)部件在氣動(dòng)力、彈性力和慣性力相互作用下發(fā)生的自激，不衰減的振動(dòng)。主要原因是，飛機(jī)超過(guò)抖動(dòng)迎角后，機(jī)翼上表面的氣流發(fā)生分離引起了大量的渦流，不斷地在機(jī)翼上產(chǎn)生，又不斷地離開(kāi)機(jī)翼，使機(jī)翼上表面的氣流分離現(xiàn)象時(shí)而嚴(yán)重，時(shí)而緩和，引起升力忽大忽小。升力的這種脈動(dòng)變化，將使飛機(jī)發(fā)生抖動(dòng)。機(jī)翼和機(jī)身上的大量渦流流過(guò)副翼和尾翼時(shí)，又會(huì)促使舵面上的空氣動(dòng)力發(fā)生抖動(dòng)。

常用消除顫振的方法有：1，翼尖加配重，改變機(jī)翼固有頻率。2，翼根處加強(qiáng)，增加阻尼。3，改變機(jī)翼用材，使機(jī)翼質(zhì)心盡量前移，可以從根本上改變?cè)秸鹪絽柡Φ内厔?shì)，其實(shí)就是機(jī)翼的支撐中心和中心要在氣動(dòng)中心前面。4，在翼尖前緣切掉一個(gè)角（這個(gè)方法也被廣泛用在直升機(jī)旋翼防顫振上）。5，不要讓飛機(jī)達(dá)到或超過(guò)顫振臨界速度。

敬請(qǐng)關(guān)注：夏荷戀冬雪

• 聚首繁忙生活中，閑暇駐足的執(zhí)著心靈，開(kāi)拓歡快沉穩(wěn)的愉悅?cè)松?/li>

在起飛初期地面加速階段，飛機(jī)的機(jī)翼會(huì)輕微上下擺動(dòng)，這里的擺動(dòng)跟跑道、機(jī)輪以及機(jī)翼結(jié)構(gòu)都有關(guān)系。在巡航階段，機(jī)翼由于產(chǎn)生壓力差，使機(jī)翼以一定角度上揚(yáng)（當(dāng)然角度是很小的） 飛機(jī)機(jī) 翼的翼展長(zhǎng)度很大，所以略顯明顯。飛行中遇到氣流當(dāng)然會(huì)有輕微的上下擺動(dòng)。這個(gè)和鳥(niǎo)兒飛行中那種上下擺動(dòng)是不一樣的。

飛機(jī)翅膀肯定不會(huì)像鳥(niǎo)兒那樣抖動(dòng)，升力原理不同，鳥(niǎo)翅膀扇動(dòng)產(chǎn)生升力，飛機(jī)是靠發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，機(jī)翼上下壓力差產(chǎn)生升力，如下圖飛機(jī)機(jī)翼剖面圖。

但飛機(jī)機(jī)翼在飛行中受到強(qiáng)氣流影響，會(huì)變形和抖動(dòng)，但你完全不用擔(dān)心，機(jī)翼是經(jīng)的住抗疲勞檢驗(yàn)的。例如下圖飛機(jī)機(jī)翼極限測(cè)試，是否有點(diǎn)像鳥(niǎo)兒扇動(dòng)翅膀，這種情況是極端情況。

民航客機(jī)機(jī)翼一般采用上反角，也就是機(jī)翼基準(zhǔn)面與水平面有一個(gè)夾角是上偏的，上反角的機(jī)翼有助于飛機(jī)的橫向穩(wěn)定性，好比飛機(jī)碰到右側(cè)的陣風(fēng)，左邊機(jī)翼下沉。兩個(gè)機(jī)翼所產(chǎn)生的升力，在重力與合力共同作用下，讓飛機(jī)向左邊傾斜，飛機(jī)向左偏轉(zhuǎn)。飛機(jī)左機(jī)翼的迎角增大，導(dǎo)致升力增大。右機(jī)翼剛好相反，升力減小，迎角減小，產(chǎn)生向右傾斜的修正力矩，使飛機(jī)擺正。而戰(zhàn)斗機(jī)為了增加機(jī)動(dòng)靈活性，機(jī)翼剛好相反。

所以飛機(jī)機(jī)翼會(huì)抖動(dòng)，強(qiáng)氣流下也會(huì)有大的抖動(dòng)，但飛機(jī)不是靠抖動(dòng)產(chǎn)生升力。所以抖動(dòng)只是受外界氣流影響所產(chǎn)生。

（圖來(lái)自網(wǎng)絡(luò)）

會(huì)抖動(dòng)的。

飛機(jī)??是靠機(jī)翼的空氣動(dòng)力學(xué)獲得升力，飛行過(guò)程中會(huì)上下抖動(dòng)，一般情況下不會(huì)很明顯，機(jī)上乘客也不會(huì)察覺(jué)。要是遇到紊流等可能就會(huì)抖動(dòng)的比較明顯。這都是屬于正常現(xiàn)象。

會(huì)。任何運(yùn)動(dòng)中的物體都會(huì)震動(dòng)。區(qū)別在于振幅的大小。高空勻速運(yùn)動(dòng)的飛機(jī)振幅較小。上升階段和下降階段的振幅較大，特別是遇到高空亂流振幅更大！

需要說(shuō)明的是穿過(guò)云層的振幅并不大。云其實(shí)是一團(tuán)水蒸氣，只要云沒(méi)有大幅不規(guī)則移動(dòng)

科學(xué)地講，我國(guó)哪個(gè)省份所產(chǎn)的糧食能夠?qū)崿F(xiàn)自產(chǎn)自足？

要說(shuō)糧食生產(chǎn)自產(chǎn)自足，其實(shí)就是糧食的生產(chǎn)量大于消費(fèi)量。這就得提一提我國(guó)這幾個(gè)糧食大省了。這些經(jīng)常被“黑”的省份，卻為整個(gè)社會(huì)做出了重大貢獻(xiàn)。

首先，遠(yuǎn)在東北的黑龍江省，憑借著肥沃的黑土地，穩(wěn)坐糧食大省的第一把交椅，從2011年至今，已經(jīng)連續(xù)九年糧食產(chǎn)量全國(guó)第一。在這里向黑龍江的農(nóng)民兄弟們致敬！

其次，是有著中原糧食支柱之稱(chēng)的河南。依靠著黃河水系和不錯(cuò)的地理位置，曾經(jīng)占據(jù)了糧食產(chǎn)量頭把交椅，不過(guò)現(xiàn)在排在第二名了。

接下來(lái)，要說(shuō)叨下的是山東省。這個(gè)省不僅是禮儀之鄉(xiāng)，而且在糧食產(chǎn)量和蔬菜產(chǎn)量都在全國(guó)位列前茅。山東不僅有用著全國(guó)第三的糧食產(chǎn)量，還是全國(guó)第一的蔬菜產(chǎn)量，堪稱(chēng)是民眾的糧倉(cāng)！

在此，向前三位糧食產(chǎn)量大省致敬。

當(dāng)然了，如果只是從自給自足的角度來(lái)說(shuō)，諸如安徽、吉林等省份還是有不少。

不過(guò)，也許在大家意料之中，東部發(fā)達(dá)地區(qū)的省份糧食產(chǎn)量往往較少，基本處在必須輸入糧食的狀態(tài)。當(dāng)然了，這其中又以江蘇表現(xiàn)得相當(dāng)不錯(cuò)了。

而許多人在網(wǎng)上往往喜歡“黑”的幾個(gè)省份，比如黑龍江和河南等，卻是在糧食生產(chǎn)中起到了“擎天白玉柱”的作用，幾乎國(guó)內(nèi)每10碗米飯，就有接近2碗是黑龍江和河南所產(chǎn)。

科學(xué)地講，我國(guó)哪個(gè)省份所產(chǎn)的糧食能夠?qū)崿F(xiàn)自產(chǎn)自足？

糧食在我國(guó)，涵蓋面比較廣，既包括谷物，即小麥稻谷玉米粗糧等，也包括豆類(lèi)、薯類(lèi)，但一般我們所說(shuō)的自產(chǎn)自足更多的是指口糧，即小麥和稻谷。

我國(guó)是糧食生產(chǎn)大國(guó)，也是消費(fèi)大國(guó)，糧食產(chǎn)量在全世界也排在前列，但我國(guó)的糧食主產(chǎn)區(qū)比較集中，經(jīng)過(guò)不斷的發(fā)展演變，現(xiàn)如今我國(guó)三大產(chǎn)糧區(qū)主要集中在東北、華北黃淮、長(zhǎng)江中下游，國(guó)家也進(jìn)一步劃分出13個(gè)糧食主產(chǎn)省。

這13個(gè)主產(chǎn)省包括黑龍江、河南、遼寧、吉林、內(nèi)蒙古、河北、山東、湖南、江西、四川、湖北、江蘇、安徽等，根據(jù)國(guó)家公布的數(shù)據(jù)，這些省份的糧食總產(chǎn)量占到了全國(guó)糧食總產(chǎn)的75%以上。其中，第一大糧食主產(chǎn)省是黑龍江，玉米、稻谷的產(chǎn)量比較大，同時(shí)也是大豆、雜糧的主產(chǎn)?。坏诙蠹Z食生產(chǎn)省份是河南，曾經(jīng)長(zhǎng)期是第一大省，主產(chǎn)品種是小麥，占到了全國(guó)產(chǎn)量的近四分之一，同時(shí)也是玉米、花生等的主產(chǎn)區(qū)。另外，湖南、江西、江蘇等也是水稻的生產(chǎn)大省。

這13個(gè)省份，糧食產(chǎn)量比較大，商品量比例也比較高，是主要的糧食調(diào)出省份，而沿海省份經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)，曾經(jīng)糧食產(chǎn)量也比較大，但現(xiàn)在已經(jīng)是調(diào)入省了，比如廣東、福建、浙江等省份。

首先東三省都是可以自給自足的，三省加一起人口才跟廣東相當(dāng)，但是東三省的糧食總產(chǎn)量是廣東省的11倍。尤其黑龍江省的糧食產(chǎn)量是一騎絕塵，4000萬(wàn)人口省份的糧食產(chǎn)量相當(dāng)于江蘇這個(gè)魚(yú)米之鄉(xiāng)的近三倍。別說(shuō)是自給自足，就是一省之力供應(yīng)整個(gè)東北都綽綽有余。

此外就是河南、山東、安徽，這幾個(gè)都是老牌產(chǎn)糧大省，自80年代開(kāi)始就用省內(nèi)糧食馳援祖國(guó)各地，實(shí)現(xiàn)自給自足是完全沒(méi)問(wèn)題的。

河北、江蘇、內(nèi)蒙古、四川、湖南、湖北、江西、云南、山西這些省份也都是可以的，雖然產(chǎn)量跟前幾名有差距，山西雖然產(chǎn)量跟前幾個(gè)有差距，但山西人口只有3000多萬(wàn)，只比重慶市多一些。

其實(shí)結(jié)合產(chǎn)量和人口來(lái)看，絕大部分省區(qū)都可以自給自足。問(wèn)題較大的幾個(gè)是東南沿海的多山省份，比如浙江、福建、廣東、海南，四省總?cè)丝?.3億，但是糧食總產(chǎn)量只有4238萬(wàn)噸，僅相當(dāng)于一個(gè)云南省的產(chǎn)量。這點(diǎn)產(chǎn)量養(yǎng)活2億多人顯然是不現(xiàn)實(shí)的，因此需要長(zhǎng)期從外省大量引進(jìn)糧食。好在這些省份除了海南都是經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省，通過(guò)財(cái)力彌補(bǔ)產(chǎn)糧劣勢(shì)是很輕松的。

理論上講，我國(guó)糧食產(chǎn)量排名前十位的省份都可以實(shí)現(xiàn)自產(chǎn)自足，但因?yàn)楦魇〉娜丝诨鶖?shù)不一樣，以及畝產(chǎn)糧食的比例不一樣，最能實(shí)現(xiàn)自產(chǎn)自足的省份大部分集中在北方。

典型富余省份

首先便是黑龍江省，是我國(guó)糧食產(chǎn)量第一大省，擁有肥沃的黑土地，以及多條大型河流灌溉，年產(chǎn)糧食超過(guò)7500萬(wàn)噸。此外，黑龍江的糧食播種面積也是全國(guó)最大的，但黑龍江全省人口只有3700萬(wàn)人，人均擁有糧食是2噸，折合每天擁有的糧食是11斤，按照一天三頓飯，則每頓飯3斤多，絕對(duì)可以自產(chǎn)自足還有富余。

糧食大省基本自足

依此類(lèi)推，河南省糧食年產(chǎn)量6700萬(wàn)噸排名第二，人口9600萬(wàn)排名第三，折合每天3.8斤糧食，也能夠?qū)崿F(xiàn)自產(chǎn)自足。山東省糧食年產(chǎn)量5357萬(wàn)噸，人口1個(gè)億，折合每天2.9斤糧食，也可以實(shí)現(xiàn)自產(chǎn)自足。綜上數(shù)據(jù)來(lái)看，只要是每人每天所占糧食在3斤左右就可以實(shí)現(xiàn)自產(chǎn)自足，低于2斤就勉強(qiáng)了。

下表是2019年各省糧食產(chǎn)量，可根據(jù)人口總數(shù)量，直接換算出每人每天數(shù)量

典型缺糧省份

最后隨機(jī)說(shuō)一個(gè)典型糧食無(wú)法自產(chǎn)自足的省份，福建省年產(chǎn)糧是494萬(wàn)噸，人口近4000萬(wàn)，折合每人每天所占糧食是6兩多點(diǎn)，每頓飯是2兩，正因?yàn)榧Z食不足，所以福建從歷史上便興起了漁業(yè)和商業(yè)。當(dāng)然，福建糧食少是地形所限，這里也不是在強(qiáng)調(diào)福建糧食少，只是單純的就問(wèn)題做出數(shù)據(jù)比較，當(dāng)前福建發(fā)展照樣排名國(guó)內(nèi)前十。

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到此，以上就是小編對(duì)于雙鴨山無(wú)人機(jī)申請(qǐng)電話(huà)的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于雙鴨山無(wú)人機(jī)申請(qǐng)電話(huà)的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用。