大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于貴州納雍修房申請(qǐng)電話的問(wèn)題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹貴州納雍修房申請(qǐng)電話的解答，讓我們一起看看吧。

中國(guó)有多少人從沒(méi)坐過(guò)飛機(jī)？

這個(gè)問(wèn)題雖然沒(méi)有具體數(shù)據(jù)，但是從現(xiàn)階段人口收入布局來(lái)說(shuō)，還是可以得到一個(gè)大體數(shù)據(jù)的。我是農(nóng)民，站在農(nóng)民的角度上，看一下坐沒(méi)坐過(guò)飛機(jī)的情況。

我的家鄉(xiāng)在膠東半島，屬于中等發(fā)達(dá)地區(qū)，我村四百余人，坐過(guò)飛機(jī)的不超過(guò)5人，僅占百分之一?，F(xiàn)在的農(nóng)村生活水平，坐飛機(jī)有點(diǎn)超前，有點(diǎn)奢侈，還不太適應(yīng)人們的經(jīng)濟(jì)狀況，但是，出行坐車(chē)已經(jīng)是普遍了，近距離是家庭轎車(chē)，遠(yuǎn)距離是公共汽車(chē)和火車(chē)，這與四十多年前相比，已經(jīng)是一個(gè)很大的進(jìn)步了。四十多年前，坐過(guò)汽車(chē)的人是鳳毛麟角，更多的人是坐過(guò)牛車(chē)和馬車(chē)，甚至連拖拉機(jī)都沒(méi)有坐過(guò)。

要計(jì)算中國(guó)有多少人沒(méi)有坐過(guò)飛機(jī)，農(nóng)民就是一大主體了，因?yàn)檗r(nóng)民基數(shù)巨大，就決定了絕大多數(shù)中國(guó)人都沒(méi)有坐過(guò)飛機(jī)，為什么呢？

1、因?yàn)檗r(nóng)民收入低，經(jīng)濟(jì)條件不允許。

絕大多數(shù)農(nóng)民靠打工為生，有的進(jìn)企業(yè)，有的在建筑工地，企業(yè)收入每月三四千元，工地收入每月五六千元。這是他們?nèi)椅ㄒ坏慕?jīng)濟(jì)來(lái)源，需要建房，需要子女讀書(shū)，需要養(yǎng)老養(yǎng)少，需要親朋友情，更需要應(yīng)對(duì)天災(zāi)人禍等意外花費(fèi)，所以，他們出力賣(mài)命掙的這幾個(gè)辛苦錢(qián)，是不會(huì)用來(lái)坐飛機(jī)的。

2、農(nóng)民意識(shí)決定的。

信息閉塞，思想保守，是中國(guó)農(nóng)民的特點(diǎn)，勤檢持家，賺錢(qián)攢錢(qián)，是中國(guó)農(nóng)民的本分，比喻打工農(nóng)民回家，即使坐綠皮火車(chē)，硬痤沒(méi)有坐位，他們寧可蹲在過(guò)道上，也不會(huì)去買(mǎi)臥輔票。近幾年又興起了摩托車(chē)大軍返家潮，他們一家三口，跨上一輛摩托車(chē)，只不過(guò)用幾十元錢(qián)的油錢(qián)，人是辛苦一點(diǎn)，可是農(nóng)民辛苦慣了，也就習(xí)以為常了，長(zhǎng)途跋涉，頂風(fēng)冒雪，照樣可以歸家，所以農(nóng)民出行，能花十元錢(qián)到達(dá)目的地，他絕不會(huì)去花一百元追求什么快捷舒服。

由此看來(lái)，十億中國(guó)農(nóng)民坐過(guò)飛機(jī)的人真是廖廖無(wú)幾，恐怕連一億人也沒(méi)有。

這樣具體的數(shù)據(jù)，我相信民航總局也沒(méi)有。

這可以在國(guó)家總?cè)丝跀?shù)里，劃分歸納一下，得到基本結(jié)論。

大中城市里，經(jīng)常因公出差的人群。

勞動(dòng)力流出大省中，其中一部分工作崗位處于較高位置，收入較高者。

發(fā)達(dá)富裕省份，以及全國(guó)主要大中城市，收入較高家庭成員經(jīng)常出外旅游者。

基本上就是這三種人，他們每年的登機(jī)次數(shù)也許會(huì)非常多。

雖然說(shuō)，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)普通百姓乘坐飛機(jī)出行比起幾十年前確實(shí)不同日而語(yǔ)。但是從十三億這個(gè)絕對(duì)數(shù)值看，占比并不高。

主要還是經(jīng)濟(jì)問(wèn)題。以普通百姓的實(shí)際正常收入，熱門(mén)航班的非紅眼班次，夠買(mǎi)幾張機(jī)票？讓一位在遠(yuǎn)離家鄉(xiāng)的普通農(nóng)民工，花上近半個(gè)月的工資收入，買(mǎi)一張回家的機(jī)票，基本上還只能到省城，余下的路程依然還要花錢(qián)，還不如乘座綠皮普通火車(chē)??回家來(lái)的省錢(qián)??。也慢不了多少時(shí)間。

再說(shuō)，現(xiàn)在的高鐵非常便利。我就是如此行事，路程不超過(guò)二千公里的，就不坐飛機(jī)而選擇高鐵??了。

我國(guó)的民用航空線路沒(méi)有美國(guó)那樣細(xì)微密布。我家在上海，地鐵到機(jī)場(chǎng)用不著一小時(shí)，（地鐵十號(hào)線，江灣至虹橋機(jī)場(chǎng)，四元錢(qián)，尖峰時(shí)刻也就最多四十分鐘吧。）如果是去北京，首都機(jī)場(chǎng)到長(zhǎng)安街西單民航總局，大巴也就一個(gè)小時(shí)，確實(shí)飛快。但是如果工作在浙江淳安，家在貴州納雍，還會(huì)去坐飛機(jī)嗎？?jī)蛇呞s去機(jī)場(chǎng)和再?gòu)臋C(jī)場(chǎng)數(shù)次轉(zhuǎn)車(chē)回家的時(shí)間耽擱費(fèi)事，加起來(lái)恐怕還沒(méi)有直接坐大巴到家快都說(shuō)不定。

很多很多，應(yīng)該不下十億。

但是這也和發(fā)達(dá)的高鐵以及落后的民航資源，高昂的航空運(yùn)營(yíng)成本有關(guān)。

大部分中國(guó)人的出行半徑并不大，500km是一個(gè)坎，鐵路+公路基本能夠滿足。即使長(zhǎng)途旅行，由于時(shí)間成本不高，大量乘客還是選擇鐵路。

中國(guó)人均gdp才一萬(wàn)刀，15個(gè)城市已經(jīng)過(guò)兩萬(wàn)刀，滬寧杭正在邁向三萬(wàn)。那么中西部地區(qū)大部分只有五六千刀，老百姓收入更是有限，即使機(jī)票有時(shí)候打折很便宜，對(duì)這類(lèi)群眾來(lái)說(shuō)也不便宜。

農(nóng)民兄弟一般都沒(méi)坐過(guò)飛機(jī)。

我去年夏天，女兒帶我們?nèi)ス鹆致糜?，從南京到桂林短短的一個(gè)多小時(shí)，領(lǐng)略了坐飛機(jī)的風(fēng)彩！當(dāng)時(shí)上午九點(diǎn)多，天氣晴好，白云在腳下，一堆堆，一片片，一朵朵，像雪、像棉花、像白玫瑰！舉目望東方，一條紅線，仿佛畫(huà)家描繪一樣…旅游返回是夜晚，什么也看不到了。

雖然坐飛機(jī)的人群不多，(中國(guó)只有三億人坐飛機(jī))飛機(jī)場(chǎng)仍人山人海！有外國(guó)專家評(píng)估中國(guó)，航空有潛力！

到此，以上就是小編對(duì)于貴州納雍修房申請(qǐng)電話的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于貴州納雍修房申請(qǐng)電話的1點(diǎn)解答對(duì)大家有用。