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400電話網(wǎng) 電話申請 2024-07-17 05:26:04 0

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特斯拉model3怎么樣?

特斯拉是近年新興的電動汽車品牌,總部位于美國加利福尼亞硅谷,產(chǎn)銷電動車、太陽能電池板、儲能設(shè)備,現(xiàn)旗下共有四款車型,分別為Roadster、Model S、Model X和Model 3。

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接下來“聽庭說”帶您詳細了解Model 3的奧秘。Model 3作為特斯拉旗下的入門款車型,于北京時間2016年4月1日11點30分在美國發(fā)布,基礎(chǔ)售價三萬五千美元。

Model 3一經(jīng)發(fā)布,其超前的設(shè)計便引起了軒然大波。依然采用了電動新能源,位于車底的大型電池組為整車供電,在保證了續(xù)航的同時又提高了車身穩(wěn)定性,車內(nèi)取消了儀表盤,采用一塊中央大屏來代替;取消了傳統(tǒng)車鑰匙,用一張卡片來替代;

取消了方向盤上復(fù)雜的按鈕,取而代之的是兩個可以轉(zhuǎn)動的滾輪。

Model 3看似是Model S的簡單縮小,實則不然,Model 3在貫徹了特斯拉家族化臉譜的同時,也將現(xiàn)代極簡主義風(fēng)格貫穿到底。由于沒有了傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機,也就不必大張旗鼓的為發(fā)動機設(shè)計散熱格柵,一條呼應(yīng)了車標的折線就足以將特斯拉的風(fēng)格完美詮釋。

來到車內(nèi),首先映入眼簾的便是一塊15英寸的懸浮式液晶屏,車內(nèi)信息以及各部件的調(diào)節(jié)皆一覽于此,坐入車內(nèi)讓你不禁感嘆,傳統(tǒng)汽車內(nèi)繁瑣的按鈕真的有存在的必要嗎?

雖然是特斯拉旗下的入門車型,但Model 3的駕駛感受依然無需擔(dān)心,Model 3的加速非常平順,響應(yīng)速度很快,零百加速時間僅為4.8秒,順滑的操作足以激起人的駕駛欲望,過彎時仍可以精準踩下的電門,控制車輛,顯然特斯拉的操控性調(diào)教也是頗費了一番工夫。

作為一款引領(lǐng)未來的車輛,還需要足夠的時間來徹底打動消費者,我們不妨一同祝福特斯拉,期待它未來將帶給我們的更多精彩…


我沒有像別的回答者那樣圖文并茂,只有個人真實感受的回答。我是特斯拉車主,我購買的是MODEL X 90D,對于MODEL 3個人的看法是值得入手!首先特斯拉是純電動量產(chǎn)車的第一個創(chuàng)新者。那些無腦踩的可以退卻了!其次是MODEL 3的長續(xù)航版本可以達到499公里,這點放到眾多天朝產(chǎn)品中絕對是良心數(shù)據(jù),除非你時刻在狂暴開車,否則標稱的公里數(shù)是絕對能夠達到的,不像某品牌,總是標稱300實際駕駛只有200?。ㄟ€有零下公里數(shù),自己去看車主心得)其三:目前傳統(tǒng)汽車的國內(nèi)外品牌,幾乎沒有做到像特斯拉一樣頻繁的免費空中升級系統(tǒng),我的X2017年推送超過50次升級,包括主被動安全系統(tǒng)升級、地圖升級、駕駛控制系統(tǒng)升級、車輛大燈、雨刮、車門等等的升級!回過頭看看BBA,我升級過一次BBA(不說哪家了)的地圖,6800大洋,胸中一群草泥馬奔騰不息!其四,MODEL 3肯定兼容新舊國標充電樁,其實是一個叫:國際標準,一個叫:國家標準!而我們常稱的新國標是我們國家標準,特斯拉也是參與到其中的制定者之一!所以充電問題是完全可以不用顧慮的!電網(wǎng)的充電樁一樣能用!其五:找我這樣的老車主做個推薦去訂車,可以享受終身免費到超級充電樁充電!雖然駕駛成本已經(jīng)很便宜了,可是還免費充電!連電費都不用!自己想像一下用車的費用吧!其六:幾乎零保養(yǎng)費用!我曾經(jīng)問售后要不要去保養(yǎng),售后反過來問我您想保養(yǎng)什么?沒有機頭,沒有什么三油一濾,特斯拉的保養(yǎng)只有這幾個項目:清理空調(diào)濾、檢查剎車片、檢查玻璃水…我無語了,對比我朋友的BBA(同上不說哪家了)一年下來保養(yǎng)的費用都夠我保養(yǎng)10年了!省心!其七:互聯(lián)網(wǎng)思維模式下賣車,真正做到?jīng)]有中間商,訂金和車款都是直接打到美國花旗銀行特斯拉的賬號上去,所有展廳和售后都是特斯拉自己開設(shè)的,完全沒有4兒子從中牟利,有段時間因匯率問題,我們國內(nèi)購買特斯拉比歐洲車友購買還便宜近1萬歐元!比起B(yǎng)BA在美國5萬~10萬美元的售價,到了國內(nèi)就是過百萬的售價,這是良心大大的好??!綜上所述,我個人已經(jīng)去預(yù)定了MODEL 3長續(xù)航版本了!只要你能等得起(我的要2019年底到貨),歡迎成為車友:)

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