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馬來西亞的皇京港啟用后，新加坡會被邊緣化嗎？

中國在馬來西亞建皇京港，就是為了中國艦船，再經過馬六甲海峽，不用再到新加坡去補濟了。要知道，這么多年了，新加坡發(fā)展壯大起來，都是依靠過往船只在這里補濟消費，賺取大量美元，暴發(fā)起來的。其中，百分之七八十的份額，是中國貢獻出來的！但是，新加坡卻不感激中國，卻和美國等國家擠懟中國，聯(lián)合美日圍堵中國，更在南海仲裁鬧劇中對中國指手畫腳，與中國極不友好！這樣的，勢必影響中新兩國繼續(xù)合作下去關系，我們必須尋找自己的可靠補濟港口，于是乎就有中馬合作順利達成！也要明白，馬方對新加坡獨享水道之利，早有分一杯羹的夢想，只是一直沒有機會與能力進行實施！現(xiàn)在中馬合作達成，是雙贏的局面！但是，這樣以來，以往進駐新加坡的船只，將再也不用停泊新加坡補濟了，并且所占比例將減少百分之七八十的份額。你想想，從前百分之七八十的利潤突然消失了，自己會怎么樣想吶？自己好好的大金山，就要被人家搬走了，如何是好！也難怪，自作自受吧！所以，新加坡港沒有中國船只?？?，其他國家的艦船也只是原先的二三成，這樣的狀況也就輕閑許多了。同時，新加坡港口將淡出中國人的視線。中國人不關注它，世界上就很少再聚焦這兒，這不就是邊緣化矣！

新加坡轉口貿易被邊緣化正在發(fā)生，且趨勢不可逆。

新加坡扼守著連接印度洋－太平洋黃金通道，在李光耀執(zhí)政期間，趕上了以中國為龍頭的世界經濟快速增長時機，新加坡港日進斗金，賺的盆滿缽盈。李光耀風光無限，游走于世界中心舞臺，東西逢迎，名聲大震。

雖中國經濟的崛起，世界航運中心已轉向太平洋西海岸，世界海港吞吐量第一的桂冠已戴給上海港，還有深圳港、寧波-舟山港、香港、釜山港（韓國）、青島港、廣州港、天津港處在追趕新加坡港地位。

馬來西亞京皇港的建成，使新加坡港不再在馬六甲海峽奇貨可居，被分“一杯羹”是必然的。

還有正在潛移默化的一些事實，隨中國一帶一路戰(zhàn)略實施和中國自身能源安全戰(zhàn)略考慮，中巴快速通道的建設，亞歐大陸橋的建設、中歐貨運列車的嘗試；中緬、中俄、中土陸上能源通道的建設，對新加坡的影響都是負面的，效果會逐漸顯現(xiàn)。

印度尼西亞已蘇醒，勵志要建成“世界海洋軸心”；越南現(xiàn)在是外國投資的“香饃饃”，海防港、鴻基港、峴港的能力建設正在加??；美國開放能源出口，潛在銷售對象將有中日韓；這些，對新加坡都不是好消息。

最要命的事情還有可能發(fā)生，若泰國決定開鑿克拉運河，俄羅斯著手開辟北方航線（隨氣候變暖、北極融冰加?。腥枕n的能源通道和商品對歐海上貿易將直接繞開新加坡；新加坡港的繁忙輝煌，將會永遠留在眾多船長船員的記憶里。

一般我們的對外政策是和平在前，雙贏為主，皇京港這個中馬合作項目并不以遏制新加坡港為主要競爭為目標，只是迎合東盟亞太經濟圈所需而產生的功能港口，當然，亞太經濟的繁榮發(fā)展離不開中國的貢獻，近30年來新加坡的發(fā)展經濟，港口貿易也得益于中國的改革開放和進出口貿易使的新加坡港愈加的發(fā)揮出她的地理位置的重要性，新加坡是華人國家，但她卻是美國的所謂盟國，如果新加坡領導人不能理性的主導自己在亞洲的角色，而是追著美國屁股后面跑，那么我們也應該要有自己的政治考量，不能幫別人賺了大錢還被人背后捅了刀子，我們不能做這個糊涂蛋。

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