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寧波舟山港的登頂是對杭州灣發(fā)展的極大支撐，這是否意味著長三角經(jīng)濟(jì)南移？

寧波舟山港吞吐量第一，既得益于近幾年來外貿(mào)業(yè)務(wù)快速增長，更是寧波、舟山兩個城市系列港口的合并的結(jié)果。

從現(xiàn)狀看，長江口幾個城市的經(jīng)濟(jì)總量大于杭州灣。長三角經(jīng)濟(jì)區(qū)是以上海為龍頭，以長江出海口和杭州灣為兩翼的經(jīng)濟(jì)區(qū)域，是中國目前總量最大的緊密型合作區(qū)域。其中，長江出?？谑怯山K的蘇錫常、泰州南通五個地級市構(gòu)成，2016年GDP總量達(dá)到4.1萬億元，約占江蘇省的55%，相當(dāng)于上海的1.5倍；杭州灣是由浙江的杭州、寧波兩個副省級城市領(lǐng)銜，聯(lián)合紹興、嘉興、湖州、舟山四個地級市共同組成，六城市2016年GDP總量3.3萬億元，約占全省的70%，相當(dāng)于上海的1.2倍。

顯然，長江口江蘇區(qū)域的五個地級市總量超過杭州灣浙江六市0.8萬億元，差距還是巨大的。說長三角經(jīng)濟(jì)南移是無稽之談。

上海最為尷尬，杭州灣大灣區(qū)概念已經(jīng)出臺，而且上海南線正處于此，但上海并不想融入，或者說，以上海的地位，是不會喜歡杭州灣大灣區(qū)這個名字。

上海一直是國家中心城市，也是中國的門戶城市，可以說從來不缺政策資源。但杭州灣大灣區(qū)的建立，誰來領(lǐng)頭，誰來做中心城市，這個上海是必然要插手。

而且，除非大灣區(qū)不包含上海，否則以上海的一貫作風(fēng)，恐怕是很難再叫杭州灣大灣區(qū)。至于最終叫什么名字，無法預(yù)測，只是上海會極其敏感。

經(jīng)濟(jì)重心的移動，沒有那么簡單，非單一指標(biāo)能概括。上海位于長三角的中心，而蘇南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)總量是一直強(qiáng)于浙北地區(qū)的，所以以上海為中心，蘇南和浙北協(xié)同發(fā)展才是現(xiàn)狀。

而且經(jīng)濟(jì)重心的移動，不是因?yàn)楦劭诘闹?。相反，是因?yàn)榻?jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)帶來的強(qiáng)勁需求，才支撐了港口的興盛。正是浙江經(jīng)濟(jì)的發(fā)達(dá)，才有了寧波舟山港的地位。

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寧波舟山港的整合登頂及上海洋山港的啟用的確對江蘇的港口業(yè)有著較大的沖擊，如何應(yīng)對長三角經(jīng)濟(jì)的南移是江蘇經(jīng)濟(jì)面臨著較大的困境與挑戰(zhàn)。

江蘇大港不多，不過內(nèi)河港眾多。大點(diǎn)的有蘇州港、鎮(zhèn)江港、南通港、連云港、鹽城港、太倉港，小點(diǎn)的有揚(yáng)州港、泰州港、常州港、張家港、常熟港……等等。如何整合江蘇的港口業(yè)提升港口作業(yè)能力就成了江蘇發(fā)展的一個嶄新課題。

應(yīng)對競爭與挑戰(zhàn)，蘇州近年來也謀求將張家港、太倉港、常熟港整合成一體化大港區(qū)。共同打造一個以蘇州港為核心的大港區(qū)來抗衡寧波舟山港與洋山港的威脅。相比浙江、上海、山東、天津等，江蘇港口的吞吐量仍有差距，如：連云港、鹽城港。不過江蘇內(nèi)河港的優(yōu)勢仍是無法取代的。因此長三角經(jīng)濟(jì)南移只是多余的擔(dān)心罷了！謝邀。

寧波舟山港為啥能九年居世界第一？不是光建港區(qū)弄出來的。首先，寧波制造業(yè)持續(xù)走強(qiáng)，其次，連接港口的陸地交通發(fā)達(dá)。這幾年，在國內(nèi)，聯(lián)合義烏等地搞陸港，在寧波海鐵聯(lián)運(yùn)。對國外，首創(chuàng)中亞五國鐵路集裝廂專列，接著搞甬新歐海鐵聯(lián)運(yùn)。已經(jīng)是世界第一，還能高速增長，是干出來的。

反觀上海，制造業(yè)繼續(xù)退化，陸路交通又糟糕。去年，中國15個最大港口，14家增長，就上海港減產(chǎn)。

蘇州港不用愁，去年吞吐量增幅第一。蘇州要做的是，增加中企比例，像寧波那樣，把外企擠出去。

首先聲明本人就是寧波人，對于這一問題，我認(rèn)為不存在長三角經(jīng)濟(jì)南移。

1、城市體量不足以支撐灣區(qū)發(fā)展。

2、寧波舟山港一直以來就是世界上數(shù)一數(shù)二的大港，并不是最近幾年才發(fā)展起來的港口。并且世界航運(yùn)業(yè)整體下行。

3、寧波舟山地理位置較差，交通上還是有點(diǎn)弱勢

4、高教產(chǎn)業(yè)過于薄弱，高校少得可憐，優(yōu)質(zhì)高校更是沒有。因而吸引高端人才的能力薄弱。

優(yōu)缺點(diǎn)利弊都可以提一堆，作為寧波人，真的很喜歡現(xiàn)在這樣的寧波，還是覺得寧波最宜居，再送上一句寧波人的老話，走遍天下不如寧波江夏！

一、中國江浙兩省2017年上半年的主要港口年吞吐量(萬盹)分別是:1、江蘇蘇州31013、南京12014、南通11304、連云港10479、泰州9300、江陰7479、鎮(zhèn)江6788、無錫1501，合計(jì)89878萬噸。2、浙江寧波舟山51412、杭州4759、嘉興4463，合計(jì)64634萬噸，顯然是江蘇港口吞吐量強(qiáng)于浙江。二、2016年江蘇長江兩岸的蘇州、南京、無錫、南通、常州、揚(yáng)州、鹽城。泰州、鎮(zhèn)江9個蘇中南地市，其擁有人口5689萬人，GDP產(chǎn)值62502億元，人均產(chǎn)值11.3784萬元。而同期浙江中北部的杭州、寧波、紹興、臺州、嘉興、金華、湖州、舟山8個地市，其擁有人口4252萬人，GDP產(chǎn)值58995億元，人均產(chǎn)值91731元。應(yīng)該說江蘇長江兩岸的城市無論在人口、GPP產(chǎn)值與人均產(chǎn)值方面都強(qiáng)于經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的浙中北城市，浙江舟山港無疑是中國第一大港，而江蘇擁有眾多港口，港口總吞吐全國第一…

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