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國產(chǎn)殲-6飛機擊落過哪些類型的敵機，它為何服役時間最長？

殲-6，是沈飛根據(jù)蘇聯(lián)米格-19仿制而成的空軍第一代超音速戰(zhàn)斗機，自1964年首批戰(zhàn)機服役開始，在相當長一段時間內(nèi)都是空軍的主力戰(zhàn)機，主要執(zhí)行國土防空和奪取前線局部制空權(quán)，也可用于一定的對地攻擊任務。

此型戰(zhàn)機，不僅是我軍裝備數(shù)量最大的戰(zhàn)機，總產(chǎn)量超過5000余架，也是空戰(zhàn)成果最輝煌的戰(zhàn)機，到2010年上半年全都退出現(xiàn)役，在歷次本土防空作戰(zhàn)中，殲-6戰(zhàn)機共擊落擊傷20余架各型戰(zhàn)機包括無人機，但自身卻無一架戰(zhàn)損。

殲-6能取得如此輝煌的戰(zhàn)績，除了空軍飛行員飛行技能高超，敢于空中拼刺刀以外，與殲-6的優(yōu)異性能不無關(guān)系。

憑借超越時代的推重比，所造就的加速性和機動能力，以及氣動外形布局，所賦予的優(yōu)秀盤旋能力，擁有在1分06秒內(nèi)，爬升到1萬米高度，非常強悍的飛行能力，殲-6取得了空優(yōu)戰(zhàn)績。

從網(wǎng)上可搜尋到的資料，殲-6機長14.64米，翼展9米，高度3.89米，空重5.5噸，最大起飛重量7.56噸，載彈量0.5噸，最大飛行速度高空每小時1500公里，作戰(zhàn)半徑680公里。

殲-6裝備3門30毫米機炮，后期配備了霹靂-2和霹靂-5空空導彈，兩邊機翼可各掛2枚，空中續(xù)航時間2.03小時。

殲-6飛機尺寸小、重量輕、推重比大、機動性好，適于近距格斗空戰(zhàn)；且飛機結(jié)構(gòu)簡單，使用維護方便，價格便宜。

殲6戰(zhàn)斗機是我國仿制蘇聯(lián)第一代超音速噴氣式戰(zhàn)斗機“米格19”的國產(chǎn)化型號，也是我國迄今為止量產(chǎn)規(guī)模最大、服役時間最長的一款戰(zhàn)斗機。如果把各種改進型號以及衍生型號（比如強5就是殲6的對地攻擊版）全部加在一起，累計裝備數(shù)量將超過8000架。殲6于1963年正式服役，2006年全部退出作戰(zhàn)部隊序列，2010年全部退出訓練部隊序列。

殲6所取得的實戰(zhàn)戰(zhàn)績，足以令它的后輩們感到羨慕不已。光是在我國的國土防空作戰(zhàn)中，被6爺斬落馬下的倒霉蛋就足以舉辦一場規(guī)模不小的航空博覽會，其中包括美軍和對岸的RF101、A3B、A3D、A6A、F104、F105、F4B、F4C等有人駕駛飛機以及各種無人偵察機，而殲6自己每次都能毫發(fā)無傷地全身而退，的確算得上是人品爆棚。

另外殲6還是當時我國出口或者援外的主打產(chǎn)品，在越南戰(zhàn)爭、印巴戰(zhàn)爭等海外戰(zhàn)場上也有不俗的表現(xiàn)，屢屢以較小代價擊落擊傷比自己先進的敵機，以至于我國國內(nèi)一度有人喊出了“殲6W歲”的口號。

然而在輝煌榮譽的背后，卻也難掩后繼無力的尷尬。其實在作為一代機的殲6剛剛完成仿制服役的時候，世界主要航空強國已經(jīng)開始進入了三代機時代。

比如美國的F4戰(zhàn)斗機1961年服役，蘇聯(lián)的米格23戰(zhàn)斗機1969年服役。由于當時中蘇關(guān)系破裂，航空工業(yè)基礎(chǔ)極其薄弱的我國失去了研制先進戰(zhàn)斗機的技術(shù)來源，勉強通過逆向仿制的方式搞出了基于二代機米格21的殲7戰(zhàn)斗機，并于1966年首飛成功。但是此時的殲7相當不成熟，在飛行性能、機載武器、彈射系統(tǒng)安全性等方面均不符合軍方的要求。

此后航空工業(yè)部門多次對殲7進行改進，依然是問題多多，不合格產(chǎn)品層出不窮，以至于經(jīng)常被軍方拒收。直到上個世紀80年代中期，殲7系列戰(zhàn)斗機的產(chǎn)量也只有區(qū)區(qū)幾百架，戰(zhàn)斗力比起殲6并無實質(zhì)性的提高，后續(xù)機型殲8也是類似的情況。相比之下我軍飛行員當然更加信賴成熟可靠、實戰(zhàn)經(jīng)驗豐富的殲6，這個狀態(tài)一直持續(xù)到了上個世紀90年代初期。

殲-6是中國空軍歷史上服役數(shù)量最多的一型戰(zhàn)斗機，殲-6戰(zhàn)機也是中國服役的各型號戰(zhàn)機中戰(zhàn)績最多的。從1964年服役到2010年在中國退役，總產(chǎn)量高達5200余架。

就在殲-6服役的第一年，1964年的12月，海航四師飛行員王鴻喜擊落一架進入浙江偵查的RF-104偵察機。

（80年代的福建某地機場）

1965年3月，駐廣西的空軍第18師飛行員高長吉擊落一架入境偵查的RF-101。

1965年9月，海航飛行員高翔，黃鳳生合力擊落一架進入海南的美軍F-104C。

1965年10月，駐廣西的空9師飛行員張運寶等4人合力擊落一架美軍RA-3D偵察機。

1966年4月，駐廣東的空26師飛行員楊建全，李來喜擊落美國空軍一架A-3B攻擊機。（戰(zhàn)果存疑）

1967年1月，駐福建的空8師起飛8架殲-6攔截對岸空軍的F-104護航的RF-104G偵察機，擊落F-104G一架。

1967年6月，飛行員王柱書，呂紀良二人駕駛殲-6在海南擊落一架美軍F-4C戰(zhàn)斗機（該戰(zhàn)果存疑，而且很可能是假的）

殲-6戰(zhàn)斗機自上世紀60年代開始服役后，知道2010年左右才退役，直到現(xiàn)在還有一部分殲-6保持了能夠飛行的狀態(tài)，所以殲-6在我國整個的服役時段都未經(jīng)歷大規(guī)模戰(zhàn)爭，都可以說是和平年代，但是在其服役時段內(nèi)也經(jīng)歷過多次小規(guī)模的外敵入侵和對臺斗爭，擊落擊傷過多架敵機。

從1964到1968年，中國空軍和海軍航空兵的殲-6擊落擊傷各型美國戰(zhàn)機22架，包括RF-101、A-3B、A-3D、A-6A，以及性能遠在殲-6之上的F-104、F-4B、F-4C，還有多架無人機。這個時間段是美國進行越南戰(zhàn)爭的時段，其?？哲娮鲬?zhàn)飛機多次入侵我國領(lǐng)空，這時我國的空防主力就是殲-6戰(zhàn)斗機，裝備數(shù)量較大，性能較為先進，自然是開始服役后立即成為空防主力，是攔截入侵之敵的頭號選手。

殲-6也多次擊落臺灣入侵大陸的偵察機和戰(zhàn)斗機。1965年殲-6攔截RF-101的戰(zhàn)例就是世界上首次超音速空戰(zhàn)，而1967年臺海最后一場空戰(zhàn)，也在殲-6和臺灣F-104之間爆發(fā)，至今雙方說法不一，撲朔迷離。

對于殲-6來說，服役時間之長世界罕見，但這也實屬無奈之舉。殲-6的性能在其問世的時期還是不錯的，機體輕小，推重比大，爬升率大，機動性好，火力兇猛。所以在服役后的國土防空作戰(zhàn)中立下過汗馬功勞。但是殲-6的性能在世界上迅速落后了，機頭進氣影響了火控雷達的安裝，無法使用更先進的空對空導彈。而且機體過小，航程短，載彈量差，速度也不高。只不過殲-6的技術(shù)被我國吃透，能夠大量批量生產(chǎn)和裝備，在當時嚴峻的國際環(huán)境下，大量裝備殲-6是必然也是唯一的選擇。殲-7對于當時我國薄弱的航空工業(yè)來說還未來得及完全消化，其它型號大部分都是鏡花水月，沒有一種能夠?qū)嶋H投產(chǎn)?？梢哉f，直到90年代才吃透殲-7，殲-8，數(shù)量稀少，性能未實現(xiàn)跨越性的發(fā)展，殲-6不得不繼續(xù)扛大梁。

好在隨著殲-8II批量服役，引進SU-27，才解決了空防面臨的燃眉之急，到殲-10這些國產(chǎn)先進戰(zhàn)機大量服役后，殲-6終于可以功成身退了。

殲六在國土防空作戰(zhàn)中擊落的全是F104、F4C、RF101、A3B、A6A等美制軍機。服役這么長時間是因為當時的殲七數(shù)量少，國產(chǎn)化程度低，不頂用。

1964年12月18日，駐浙江路橋的海航4師殲-6王鴻喜在機場附近海面擊落臺灣RF-101高速偵察機一架，飛行員謝翔鶴跳傘被俘。

1965年3月18日，駐廣東興寧空18師殲-6高長吉在廣東汕頭附近海面擊落臺灣RF-101高速偵察機一架。

1965年9月20日，駐海南?？诤：?師10團殲-6高翔、黃鳳生雙機在海口上空擊落美國空軍F-104戰(zhàn)斗機一架，美軍飛行員被俘。

1965年10月5日，駐廣西南寧空9師殲-6四機在廣西龍州上空，以一字縱隊，輪番射擊的方法，擊落美國海軍RA-3D（RB-66）偵察機一架。

1966年4月12日，駐廣東遂溪空26師殲-6李來喜在雷扛7b半島以東海面擊落美國海軍A-3B攻擊機一架。

1967年1月13日，駐福建漳州空24師70大隊殲-6胡壽根在攔截RF-104高速偵察機的戰(zhàn)斗中，擊落護航的F-104G戰(zhàn)斗機一架。

1967年6月26日，駐海南海口海航6師16團殲-6王柱書、呂紀良雙機在三亞以南上空擊落美國海軍F-4C戰(zhàn)斗機一架。

1967年8月21日，美國海軍的二架A-6A攻擊機侵入廣西十萬大山上空，全部被駐廣西南寧的空18師大隊的四架殲-6擊落，四名美軍飛行員三人死亡，一人被俘。

總計： 9架

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