大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于成都易到公司電話的問(wèn)題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹成都易到公司電話的解答，讓我們一起看看吧。

易到七城試點(diǎn)傭金降至5%，將在全國(guó)接入出租車，在滴滴美團(tuán)的夾縫中，易到還能崛起嗎？

我以前是易到司機(jī)，說(shuō)實(shí)話開(kāi)易到的體驗(yàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于滴滴！舉個(gè)栗子，有一次忍無(wú)可忍，并在乘客先動(dòng)手打人的情況下奮起反擊，乘客事后投訴我。易到至少給我打了個(gè)電話核實(shí)情況。問(wèn)清楚之后未做處罰，只是提醒我合理解決糾紛，避免沖突。換做滴滴不會(huì)有電話打給你，只會(huì)發(fā)個(gè)短信通知你，等待你的只能是扣分罰款封號(hào)！另外，易到也有服務(wù)分，但是每月清零，這個(gè)月做的不好不影響你下個(gè)月盡力做好。滴滴呢？你敢不跪舔乘客？

最近滴滴又現(xiàn)巨額虧損，易到深陷資金泥潭，在你看來(lái)網(wǎng)約車行業(yè)下一步該如何走？

好多人都把滴滴2018年虧損百億歸咎于高額補(bǔ)貼。大概是都沒(méi)查過(guò)滴滴公布的數(shù)據(jù)，2017年滴滴全年補(bǔ)貼181億，全年虧損則為25億；2018年全年補(bǔ)貼金額113億，相比2017年減少67億，但全年虧損增加84億，達(dá)到109億。然后，你把虧損都?xì)w咎于補(bǔ)貼，這個(gè)鍋怕是甩錯(cuò)了。

滴滴的巨額虧損，很顯然除了高額補(bǔ)貼以外，一定存在其他不可忽略的重要因素。

一、擴(kuò)張戰(zhàn)線過(guò)長(zhǎng)。

國(guó)內(nèi)的網(wǎng)約車市場(chǎng)可以說(shuō)是硬生生用補(bǔ)貼快速砸出來(lái)的。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和并快的打車和uber的滴滴，在國(guó)際市場(chǎng)也是毫不含糊，東南亞投grab，進(jìn)軍日本和墨西哥網(wǎng)約車市場(chǎng)等等。同時(shí)在共享單車、共享汽車等上下游領(lǐng)域不斷投入巨額資本。

在自身仍未盈利的情況下，過(guò)快的擴(kuò)張無(wú)疑會(huì)給企業(yè)經(jīng)營(yíng)帶來(lái)壓力。當(dāng)主營(yíng)業(yè)務(wù)還無(wú)法創(chuàng)造正現(xiàn)金流的時(shí)候，資金還在大規(guī)模走向其他板塊，這甚至?xí)绊懼鳡I(yíng)業(yè)務(wù)的正?，F(xiàn)金流。

二、快車業(yè)務(wù)發(fā)展面臨瓶頸。

網(wǎng)約車本身的優(yōu)勢(shì)在于盤活存量資源，創(chuàng)造多余價(jià)值。因此網(wǎng)約車最大的賣點(diǎn)在于輕資產(chǎn)，重運(yùn)營(yíng)，以及在此基礎(chǔ)上給乘客帶來(lái)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)和體驗(yàn)優(yōu)勢(shì)。但隨著政策規(guī)范，特別是網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)資質(zhì)和強(qiáng)制報(bào)廢條款，給車輛及從業(yè)者帶上了緊箍咒，私家車進(jìn)入網(wǎng)約車市場(chǎng)已經(jīng)并不容易。

現(xiàn)在市面上有大量的汽車租賃公司，通過(guò)和向網(wǎng)約車司機(jī)簽訂汽車定期租賃合同，出租專車。其實(shí)也說(shuō)明這個(gè)行業(yè)已經(jīng)開(kāi)始向類似于出租車模式的公司化運(yùn)作轉(zhuǎn)變。這個(gè)現(xiàn)象在滴滴快車上特別明顯，大量自有車輛的個(gè)體司機(jī)已經(jīng)被驅(qū)離快車市場(chǎng)。而快車恰恰又是滴滴最大的業(yè)務(wù)板塊。

這樣的趨勢(shì)帶來(lái)的問(wèn)題，導(dǎo)致滴滴快車越來(lái)越像出租車行業(yè)。打車難且貴，租賃車輛的質(zhì)量問(wèn)題以及駕乘體驗(yàn)差，網(wǎng)約車從業(yè)人員數(shù)量降低等等，兩者已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)嚴(yán)重同質(zhì)化。甚至從價(jià)格以及司機(jī)素養(yǎng)等因素上快車體驗(yàn)還不如出租車。這就導(dǎo)致本來(lái)的賣點(diǎn)反倒成了用戶痛點(diǎn)，因此滴滴快車的訂單量增長(zhǎng)也難免出現(xiàn)了放緩態(tài)勢(shì)。

誰(shuí)說(shuō)是巨額虧損，滴滴平臺(tái)每公里抽三毛，每一分鐘抽一毛，超里程每十二公里開(kāi)始計(jì)費(fèi)，給司機(jī)十五公里開(kāi)始計(jì)費(fèi)，然后每公里超里程抽二毛，每單抽五毛，每單最低消費(fèi)抽一元。拼車一口價(jià)，司機(jī)只拿相當(dāng)于一個(gè)人的錢拼進(jìn)來(lái)的歸平臺(tái)，一七年七月份我拉過(guò)一個(gè)拼車單從成都機(jī)場(chǎng)路到仁壽客運(yùn)站，拼了一單到天府廣場(chǎng)，總里程一百零二公里，而我那個(gè)拼車單我收到一百三十二元六角，天府廣場(chǎng)那位付多少我沒(méi)看，仁壽那位付了二百三十多，那的的拼車單才坑人，現(xiàn)在拼車與快車司機(jī)收入還要多點(diǎn)，平臺(tái)說(shuō)巨虧是有他的道理，又沒(méi)有審計(jì)過(guò)，只是你們說(shuō)巨虧，比如平臺(tái)每年抽層六百億，發(fā)員工工資，上繳稅收，發(fā)獎(jiǎng)勵(lì)司機(jī)，程老板想著每年有二百多億的純收入，結(jié)果才一百多億，那就是虧了一百多億，虧損講完了，說(shuō)說(shuō)乘客與司機(jī)，現(xiàn)在都講自由與權(quán)利，自己覺(jué)得滴滴好，才用他出行，司機(jī)覺(jué)得有錢掙才去干，沒(méi)掙錢的司機(jī)都是經(jīng)驗(yàn)不足，反正我拿到本來(lái)幾個(gè)月就以租代購(gòu)一個(gè)車借用二個(gè)帳號(hào)，拉了一萬(wàn)二千多單，流水二十四萬(wàn)多，共計(jì)五百零幾天，因?yàn)槲医栌脦ぬ?hào)一八年十一月刷臉升級(jí)，我只有退出，掙的線比打工強(qiáng)多了，現(xiàn)在干貨拉拉，根本不如滴滴，希望滴滴順風(fēng)上線，司機(jī)乘客都要有信用分。

從滴滴近日虧損100多億來(lái)看，網(wǎng)約車到底有沒(méi)有未來(lái)都是個(gè)未知數(shù)，滴滴上線6年多已經(jīng)虧損達(dá)460多億，目前不光滴滴，易到在早幾年就深陷資金，差點(diǎn)完全倒閉，有一點(diǎn)可以確定，這幾個(gè)網(wǎng)約車都處于一直虧損狀態(tài)！

目前滴滴虧損的原因都只有一個(gè)，補(bǔ)貼滴滴司機(jī)導(dǎo)致虧損，如果滴滴想達(dá)到盈利可能只有1個(gè)辦法！

滴滴改成自己造車，自己招募司機(jī)，司機(jī)拿固定資薪和提成，把所有滴滴司機(jī)統(tǒng)一規(guī)劃分配管理，直接淘汰私家車滴滴司機(jī)，招募的司機(jī)每個(gè)月必須完成多少訂單業(yè)績(jī)，跑的越多提成越多，這樣滴滴就能把自己的利潤(rùn)控制到最高。

這樣雖然造車成本也很高，但是起碼在穩(wěn)定市場(chǎng)后，一段時(shí)間久可以回本，這樣也是滴滴解決虧損的辦法，按照滴滴公司目前狀態(tài)來(lái)看，滴滴還會(huì)繼續(xù)虧損下去，滴滴目前也正在向自己造車這快發(fā)展，也正在慢慢引入司機(jī)。

一旦滴滴公司自己的隊(duì)伍達(dá)到了一定規(guī)模。足以支撐出行需求。那么滴滴將會(huì)進(jìn)行變革，直接淘汰滴滴私家車，近而轉(zhuǎn)換成一個(gè)完完全全的網(wǎng)約車模式公司。這樣不管是對(duì)乘客，還是對(duì)司機(jī)來(lái)說(shuō)，都是最好的方式！

到此，以上就是小編對(duì)于成都易到公司電話的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于成都易到公司電話的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用。