大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于諸城聯(lián)動(dòng)服務(wù)電話的問題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹諸城聯(lián)動(dòng)服務(wù)電話的解答，讓我們一起看看吧。

山東下文，推進(jìn)青島膠州等撤市設(shè)區(qū)，具體是怎么規(guī)劃的？

注意兩個(gè)字“適時(shí)”，適時(shí)是什么時(shí)候？即墨劃區(qū)以后，膠州劃區(qū)就提上日程。

中國(guó)有句古話叫師出有名，膠州劃區(qū)有兩個(gè)可能的時(shí)間點(diǎn)

1、成為國(guó)家中心城市

2、落選國(guó)家中心城市一年內(nèi)，為中心城市加碼

當(dāng)然膠州撤市劃區(qū)，對(duì)青島的經(jīng)濟(jì)發(fā)展是好的，不管成不成中心城市都是趨勢(shì)，不過現(xiàn)在整個(gè)山東最迫切的就是一個(gè)“國(guó)家中心城市”

感謝邀請(qǐng)！

關(guān)于膠州等準(zhǔn)備撤市設(shè)區(qū)，既然山東已經(jīng)下文，開始推進(jìn)，說明青島等有關(guān)地市與省直有關(guān)部門前期已經(jīng)做了大量的調(diào)研、考查和論證，現(xiàn)在已經(jīng)做完了很具體、很詳實(shí)的規(guī)劃，目前處于準(zhǔn)備報(bào)批或報(bào)批中。

官方的規(guī)劃一般都非常詳細(xì)、具體和專業(yè)，普通人不一定一下子就能看懂看透。筆者接觸到的也是在媒體上已經(jīng)公布的省城鄉(xiāng)規(guī)劃委的規(guī)劃內(nèi)容，學(xué)習(xí)了半天，基本上也是一知半解。在這里談一下個(gè)人的粗淺認(rèn)識(shí)理解吧。

第一，該規(guī)劃是針對(duì)“沿海城鎮(zhèn)”做出的專業(yè)性規(guī)劃，彰顯了山東要發(fā)展海洋產(chǎn)業(yè)、海洋特色經(jīng)濟(jì)的決心和魄力。該規(guī)劃幾乎包括了所有的沿海市縣，為沿海城鎮(zhèn)提供了難得機(jī)遇。

第二，規(guī)劃沿海城鎮(zhèn)帶，目的在于做大做強(qiáng)山東的海洋產(chǎn)業(yè)，與今年初省里確定的實(shí)現(xiàn)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換“十大產(chǎn)業(yè)”之一的“智慧海洋”一脈相承。

第三，單就膠州劃區(qū)來說，沿海城鎮(zhèn)帶規(guī)劃為青島膠州可謂錦上添花。此前，青島市規(guī)劃了“三灣三城”大灣區(qū)建設(shè)，膠州處于膠州灣底部，不可或缺，劃區(qū)成為必然。此次規(guī)劃，又為其注入了雙重動(dòng)力。未來的膠州灣格局應(yīng)該是，紅島以南主要是安排行政中心、旅游業(yè)、商業(yè)、服務(wù)業(yè)等，以北(膠州、城陽、即墨等)主要是制造業(yè)、加工業(yè)、物流業(yè)等。

濟(jì)青之間喜添第三條高速，濟(jì)青中線預(yù)計(jì)2020年前后開工，你怎么看？

濟(jì)南與青島之間開始修建第三條高速公路了，還真是兄弟一家親，道路是溝通的最暢通橋梁。不像杭州與寧波之間的高速公路到現(xiàn)在還沒有開通杭甬高速復(fù)線公路。

杭甬高速在多年前改造雙向六車道以來，在2017年才著手落實(shí)杭甬復(fù)線的建設(shè)規(guī)劃，如今才建設(shè)了杭州灣寧波段的50公里復(fù)線，還不知道另外的近200公里與杭州對(duì)接的高速復(fù)線何時(shí)完工。相比與杭州與上海的3、4條高速暢通卻是落伍不少。也難怪杭州灣灣區(qū)規(guī)劃沒有達(dá)到高層和上海的認(rèn)可，而是打造長(zhǎng)三角一體化上升國(guó)家戰(zhàn)略，且還把舟山和寧波納入到上海1+7都市圈范圍內(nèi)。杭州灣大橋就是連接寧波與上海的快速通道！

不過，濟(jì)南和青島之間雖說有多條高速公路，對(duì)構(gòu)建山東半島城市群一體化有著積極的意義。可濟(jì)南本來是一直自信心不足，還好最近把萊蕪劃到了濟(jì)南（可面積和人口更小的舟山卻沒有劃到寧波），濟(jì)南也穩(wěn)住了山東前二的經(jīng)濟(jì)地位。膨脹的自信心也具有足夠的勇氣與青島抗衡！

青島與濟(jì)南之間又要規(guī)劃一條新的高速，也就是意味著，濟(jì)南青島之間在現(xiàn)有的G20青銀高速（北線）和G22青蘭高速（南線）的基礎(chǔ)上,將再增一條高速公路———濟(jì)青中線高速路。這條道路預(yù)計(jì)濟(jì)青高速在2020年前后開工，現(xiàn)在是在認(rèn)證和規(guī)劃階段。其中，濰坊至青島段規(guī)劃路線全長(zhǎng)約83公里,投資估算總金額約為147億元。那么全長(zhǎng)超過300公里的中線豈不要500億以上。且全線采用雙向六車道標(biāo)準(zhǔn),設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)。

可是即便建設(shè)三條、四條高速公路，再加上高鐵線路，要形成整個(gè)山東半島的融合還是難度很大。畢竟?jié)虾颓鄭u之間相距300公里之遠(yuǎn)，很難形成產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)的一體化格局。

未來會(huì)形成濟(jì)南都市圈和青島都市圈的各自格局，而且相互之間的競(jìng)爭(zhēng)要遠(yuǎn)大于融合。濟(jì)青高速的多條建設(shè)對(duì)于濟(jì)南都市圈和青島都市圈都是有著積極作用和深遠(yuǎn)的意義，筆者還認(rèn)為濟(jì)南得到的益處還要比青島多，未來還會(huì)更多的資源向濟(jì)南方向匯聚！

看來我大山東又要恢復(fù)高速第一的榮光了。

在山東，濟(jì)南和青島是兩座雙子星城市，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，產(chǎn)業(yè)強(qiáng)勁，濟(jì)南作為內(nèi)陸城市的中心代表，而青島是沿海中心城市，濟(jì)青高速作為兩座城市之間的溝通橋梁，又連接了諸如淄博、濰坊等工業(yè)城市，作用當(dāng)然十分巨大。

目前，濟(jì)青的連接高速有兩條，分別是北線和南線。北線是濟(jì)青老線，于1994年通車，連接濟(jì)南、淄博、濰坊、青島等工業(yè)城市，所選線路較為平坦，是山東省第一條成規(guī)模的高速公路，也是最繁忙的高速公路。但自建成之后，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，濟(jì)青高速北線車流量日益巨大，已超負(fù)荷，公路損毀嚴(yán)重，于是，又規(guī)劃修建了濟(jì)青南線。

濟(jì)青高速南線經(jīng)過萊蕪、沂源、沂水、諸城、膠州、黃島等縣市區(qū)，全長(zhǎng)307公里，投資巨大，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)較高，于2007年建成通車。雖然聯(lián)通了濟(jì)青，但濟(jì)青南線也有不足之處，就是穿山越嶺，橋梁隧道眾多，限速較多，有些路段坡度較大，跑起來比較耗油，而且遠(yuǎn)離淄博、濰坊城區(qū)，很多司機(jī)不愿意跑，所以未能發(fā)揮明顯的分流作用。

由于濟(jì)青高速北線日益繁忙，經(jīng)常出現(xiàn)堵車的情況，雙向四車道已經(jīng)不能滿足需求，所以從2016年起對(duì)北線進(jìn)行了擴(kuò)容改造，擴(kuò)為雙向八車道，預(yù)計(jì)2019年底通車。

但是改造后的濟(jì)青北線預(yù)計(jì)到2030年又會(huì)達(dá)到飽和狀態(tài)，所以又規(guī)劃了濟(jì)青高速中線工程，并且近日發(fā)布了濰坊至青島段的招標(biāo)公告，預(yù)計(jì)2020年開工。

濟(jì)青中線的勘探規(guī)劃，經(jīng)過章丘南，淄川，青州南，臨朐北，昌樂南，經(jīng)過濰日高速連接線至膠州，擬建標(biāo)準(zhǔn)雙向六車道，設(shè)計(jì)時(shí)速120千米每小時(shí)。

說起濟(jì)青高速，我記憶深刻的是第一條濟(jì)青高速通車，好像是1994年左右吧！我們開雙排座小貨車，從洛陽到山東淄博去安裝設(shè)備，中間走了一段濟(jì)青高速，感覺特爽！尤其是一名女歌手在濟(jì)青高速拍的一首《快樂老家》的MV，效果特棒！

第三條濟(jì)青高速即將通車，我認(rèn)為這是膠州半島經(jīng)濟(jì)圈聯(lián)通的又一條經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈。濟(jì)南要想進(jìn)入快速發(fā)展階段，青島就是濟(jì)南對(duì)外開放的第一個(gè)國(guó)際窗口；既然項(xiàng)目建設(shè)已經(jīng)入，那就保質(zhì)保量把他建好，盡早的服務(wù)于膠州半島的經(jīng)濟(jì)建設(shè)中來；如果，國(guó)家主管部門不批復(fù)，說明是重復(fù)建設(shè)，不建也罷！建三條高速，不如把其中一條高速改建成城際高鐵，更符合濟(jì)南和青島的利益。

到此，以上就是小編對(duì)于諸城聯(lián)動(dòng)服務(wù)電話的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于諸城聯(lián)動(dòng)服務(wù)電話的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用。