大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于凱勵程服務電話的問題，于是小編就整理了2個相關介紹凱勵程服務電話的解答，讓我們一起看看吧。

ecall bCall是什么意思？

如果說救人一命，勝造七級浮屠，那么有一個設備，壘起來的浮屠可能已經(jīng)超過珠穆朗瑪峰了，這個設備就是Ecall。

這個設備有多神奇呢？當發(fā)生車禍的時候，只需要按一下車上Ecall按鍵，喊一聲“救命??！”醫(yī)院、交警等救援機構就安排得妥妥的。當然也有可能事故太嚴重，直接暈過去了，沒關系，這種極端情況下，設備會自動激活，照樣安排得明明白白。

很多人不知道，交通致死很多時候是因為救援不及時，死亡發(fā)生在等待救援或者前往醫(yī)院的路上，這個設備就是為了讓救援更及時。多偉大的一個設備，但是剛開始的時候，車企罵，車主嫌，成員國政府不同意，反對聲音占主流，從提議到落地，歐盟花了10年時間。這是為什么呢？

回到2005年，那時候部分品牌已經(jīng)有自己的緊急呼叫系統(tǒng)，但是只針對旗下的高端車型，用過的車主都說好。歐盟委員會一看，你們這各玩各的，效率太低了，整個統(tǒng)一的系統(tǒng)吧，大家自愿加入。

4年后，委員會覺得是時候看看推進情況了，拿著報告一看，有的說成本高，車上裝置得100歐元，關鍵還是呼救后怎么救，誰去救，這都要花錢啊；有的說車主很排斥，設備又是報告位置，又是報告車輛信息，車主擔心隱私泄露。各家都說不著急，慢慢來。委員會急了，慢慢來你總得來啊！

既然有問題，就解決問題。在2012年，委員會決定，由成員國部署PSAP基礎設施，必須在2015年10月1日前完成，也就是解決了呼救后誰來接電話，通知誰去救援，針對隱私保護這塊，本來就子虛烏有，這個設備只有在主動喚醒或極端情況下才能激活，其余時間根本不做信息采集。Ecall設備終于進入落地執(zhí)行階段。距離提議，已經(jīng)過去了10年。

摩托車GPRS定位器有何推薦？

不是gprs，GPS和gprs先分清楚，我用的是機車游俠，還不錯，耗電也不高，價格五百左右，定位也挺精確的，報警也靈敏，直接打電話給你，不接就一直打，一年一百二的服務費

到此，以上就是小編對于凱勵程服務電話的問題就介紹到這了，希望介紹關于凱勵程服務電話的2點解答對大家有用。