大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于南陽(yáng)陜汽服務(wù)電話的問(wèn)題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹南陽(yáng)陜汽服務(wù)電話的解答，讓我們一起看看吧。

鄭萬(wàn)高鐵和西武高鐵全線通車(chē)后會(huì)對(duì)襄陽(yáng)有多大影響？

襄陽(yáng)恰好位于我國(guó)中部地區(qū)的心臟位置，無(wú)論從哪個(gè)方向的縱貫全國(guó)大干線都易經(jīng)由襄陽(yáng)，米字形的超級(jí)樞紐便油然而生。

拖后開(kāi)建的鄭萬(wàn)高鐵西段和西武高鐵西段一旦完工，襄陽(yáng)樞紐將如虎添翼，將有三條350高鐵干線交匯的襄陽(yáng)東站將成為我國(guó)的一座超級(jí)特等站（而且還位于非省會(huì)城市極為罕見(jiàn)）。

因鐵路而興的襄陽(yáng)（GDP已連年排進(jìn)全國(guó)所有城市排名的前50強(qiáng)）必將加速騰飛，迅速發(fā)展成為中部地區(qū)的一個(gè)大都市！

高鐵建成后，有利有弊！利是到鄭州、重慶、西安、武漢及南下，不論人員還是物流，交通更為便捷；弊是襄陽(yáng)經(jīng)濟(jì)、薪酬均一般，但房?jī)r(jià)不低，屆時(shí)虹吸現(xiàn)象更突出，人才流失會(huì)更嚴(yán)重！

大家好！我是你的高鐵課代表--饃饃！

各個(gè)省的高鐵規(guī)劃都是依附在省的政策規(guī)劃之下進(jìn)行的！作為中部區(qū)域的湖北省也不例外，那么湖北省的發(fā)展格局規(guī)劃是什么樣的呢？?jī)陕犯哞F對(duì)襄陽(yáng)的意義又是如何？今天我們一看究竟吧！

下面是江蘇南京與蘇州兩個(gè)中心城市

一般當(dāng)省發(fā)展到一定程度的時(shí)候，自然會(huì)發(fā)展“雙子座”的城市格局！這種現(xiàn)象在東部區(qū)域尤為明顯，比如江蘇的寧蘇（南京和蘇州），廣東的廣深（廣州和深圳），山東的濟(jì)青（濟(jì)南和青島）。

湖北武漢打造全國(guó)高鐵中心樞紐

中部區(qū)域的湖北省也將會(huì)出現(xiàn)這樣的格局，但是中部省份相對(duì)于東部而言資源欠缺，往往也只能集中全省之力才能打造一個(gè)中心城市（湖北而言的中心城市就武漢），而再集中全省之力在打造另一個(gè)副中心相對(duì)就會(huì)更難！因?yàn)槭艿轿錆h虹吸影響以及政策對(duì)武漢的扶持，整個(gè)湖北省的各個(gè)城市資金與人口都是處于流出的狀態(tài)的，如此的情況下！那湖北的第二個(gè)中心城市又該如何匯聚資源發(fā)展呢？

湖北的區(qū)域地形呈現(xiàn)東西分布，正好分割鄂東與鄂西兩個(gè)部分，鄂東區(qū)域的中心就是武漢，而鄂西部分由于地形的分割影響，受大城市武漢虹吸的影響就會(huì)下降很多！這是有助于鄂西中心城市出現(xiàn)！

武漢，襄陽(yáng)，宜昌

而在鄂西區(qū)域中，能夠擔(dān)當(dāng)副中心的也只有襄陽(yáng)與宜昌了，他們的位置與實(shí)力基本相當(dāng)，但是襄陽(yáng)的優(yōu)勢(shì)在于與河南的南陽(yáng)位置相近，湖北省集中資源發(fā)展武漢已經(jīng)很難了，如果再拿出資源發(fā)展襄陽(yáng)或者宜昌任何一個(gè)都會(huì)比較吃力！

襄陽(yáng)與南陽(yáng)相接壤

這兩條高鐵只部分建成，襄陽(yáng)東站就成為我國(guó)中西部最大的地級(jí)市高鐵站。

因此，鄭萬(wàn)高鐵和西武高鐵，對(duì)襄陽(yáng)的影響是巨大。將使“七省通衢、南船北馬”的襄陽(yáng)，重新恢復(fù)到歷史上的地位。

目前鄭萬(wàn)高鐵只通到襄陽(yáng)，襄陽(yáng)至重慶段仍在建設(shè)。鄭萬(wàn)高鐵，是湖北省第二條北上大通道。目前湖北只有一條京廣高鐵，溝通南北。而鄭萬(wàn)高鐵，成為我國(guó)西南部廣大地區(qū)通往北京的捷徑。

而襄陽(yáng)成為這條捷徑上最重要的地級(jí)市節(jié)點(diǎn)。因?yàn)橄尻?yáng)不僅有規(guī)模巨大的火車(chē)站，還有湖北唯一在地級(jí)市的動(dòng)車(chē)所。這就勢(shì)必將要恢復(fù)，以前襄陽(yáng)鐵路局時(shí)期的地位。

而且鄭萬(wàn)高鐵在襄陽(yáng)東站之后，還會(huì)分線成鄭萬(wàn)和呼南兩大干線。襄陽(yáng)就成為，在湖北僅次于武漢的南北向樞紐中心。

西武高鐵，目前武漢至十堰段已經(jīng)建成。而西安至十堰段，年內(nèi)將開(kāi)工建設(shè)。武漢至南昌段已經(jīng)在推進(jìn)中，西武高鐵將形成福銀高鐵大通道，成為連通我國(guó)東南和西南的交通大動(dòng)脈。

不僅如此，西武高鐵與呼南高鐵在襄陽(yáng)交匯。中南部地區(qū)通往西南，也需經(jīng)襄陽(yáng)中轉(zhuǎn)。襄陽(yáng)東站的地位不言自明。

目前，襄陽(yáng)與洛陽(yáng)的GDP已經(jīng)相當(dāng)接近。而交通的振興，則必將為襄陽(yáng)帶來(lái)大工業(yè)、大旅游。正式由于這些，襄陽(yáng)成為我國(guó)中西部第一地級(jí)市的目標(biāo)或許就能實(shí)現(xiàn)了。

這兩條線路的開(kāi)通，大大節(jié)省了西北至華南兩地的時(shí)間，不需再經(jīng)鄭州直接轉(zhuǎn)彎了，而西南至華北化東也形成了直線通道，無(wú)需從西安繞行，襄陽(yáng)所在的位置是縮短時(shí)間的重要節(jié)點(diǎn)，對(duì)聯(lián)通高速鐵路網(wǎng)啟至關(guān)重要的作用

對(duì)襄陽(yáng)肯定是越來(lái)越好！這個(gè)不用說(shuō)了！關(guān)鍵是要趁勢(shì)而上！因?yàn)楹笔∥錆h市占的財(cái)政支出比例太高一直是湖北說(shuō)不出來(lái)的疼痛，不好大占比的湖北省武漢市市其他城市找不到發(fā)力點(diǎn)，如果一直這樣搞對(duì)湖北省發(fā)展是戰(zhàn)略性的損失，不這樣又反而制約投資的安全性，這個(gè)矛盾急需解決，所以說(shuō)襄陽(yáng)一直都是歷史名城和發(fā)展優(yōu)越的著力點(diǎn)！但是又有一個(gè)不可避免的問(wèn)題和河南湖北關(guān)系不大卻國(guó)家戰(zhàn)略受影響的問(wèn)題，就是西安，一旦鄭萬(wàn)全線通車(chē)可以預(yù)見(jiàn)性的是西安的客流量會(huì)較快的下滑，這個(gè)不用爭(zhēng)論，時(shí)間和數(shù)據(jù)會(huì)說(shuō)話！因?yàn)榉_(kāi)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)最真實(shí)，和經(jīng)濟(jì)區(qū)域看就知道！西南方向中轉(zhuǎn)直接跳轉(zhuǎn)鄭州，這不是筆與不愛(ài)的問(wèn)題，因?yàn)橘u(mài)車(chē)票個(gè)人會(huì)計(jì)算，時(shí)間也算成本！我愛(ài)西安，可是事實(shí)就是如此！

到此，以上就是小編對(duì)于南陽(yáng)陜汽服務(wù)電話的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于南陽(yáng)陜汽服務(wù)電話的1點(diǎn)解答對(duì)大家有用。