大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于濟鋼車管服務站電話的問題，于是小編就整理了1個相關介紹濟鋼車管服務站電話的解答，讓我們一起看看吧。

不讓卡車司機超載上路很難嗎？

一點兒都不難啊？提高運價，拉標噸。如果運價提高到可以賺錢了，你駕駛員還要超載的話？那就直接吊銷駕駛證，并判刑。。如果交警，路政，海事局，運管，城管，徇私枉法收黑錢的話，正式工直接撤職，判刑。臨時工直接判10年以上徒刑。這樣就沒有超載。

最大型貨車6軸(22個輪子)，適當提高增加10T一15T的系數(shù)孚度點，這個問題就化解了，只抓坦克百噸玉，一般總重不超70噸給予放行，每超一噸者重重“罰“，我就不信，有利圖了，誰還用生命冒險超百噸，總質量定的如此低，這不是安全的理由?，現(xiàn)大型貨車，裝貨只裝了半車，就滿額，重量全壓在主動驅動輪上，卡拖板幾呼沒有輪胎壓力，造成踩剎車，后輪剎車滑車路行駛，路面壓強，壓力達不到，車輛輕便，開的更快，更易出現(xiàn)交通事故，可以過訪廣大司機和汽車生產(chǎn)廠家及工程師人員。話各了。

不難，一點都不難，請國家控制好油價和運價，就按照國家標準噸公里多少錢，另外貨運也屬于服務大眾的盈利性服務和國家的公交客運出租車一樣享受燃油補貼……如果還有超載拉出去直接拘留……再有就是全國各地都有很多拉沙拉石子到短途的百噸王你們也要管理單位！拜托了拜托了

其實解決超載問題非常簡單:

1.汽車廠家要從發(fā)電機或變速箱技術上解決和杜絕超載的可能性(日本五十鈴貨車超載達到限值時動力會嚴重不足，這項技術日本已用了多年，我們的汽車制造商應該都沒技術上的問題，但是就是不用，原因就是不超載的貨車沒有超載的貨車好賣)。

2.汽車廠家和改裝廠家要從車身和車架及懸掛系統(tǒng)等設計上杜絕超載(這個很簡單，技術上一點問題都沒有，只是廠家都不愿意這樣做，原因還是不能超載的車不好賣)。

3.質檢和相關部門進一步規(guī)范貨車出廠標準，交管部門對不符合標準的不予上牌，質檢等部門對廠家和私自改裝車輛行為進行嚴格處罰。

總而言之，從源頭上解決超載問題才是最有效的，沒有能使用的超載車輛了那超載現(xiàn)象自然要消失了，而且治理汽車制造商和經(jīng)銷商要比治理每一個超載車輛容易太多了，還可節(jié)約大量查車警力，同時還能最大限度的杜絕腐敗行為的滋生(大家對這種現(xiàn)象應該懂得起哈)。

到此，以上就是小編對于濟鋼車管服務站電話的問題就介紹到這了，希望介紹關于濟鋼車管服務站電話的1點解答對大家有用。