大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于圣戈班400電話的問題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹圣戈班400電話的解答，讓我們一起看看吧。

國產(chǎn)大飛機(jī)的制造有哪些部件是中國制造，殲20呢？

隨著我國航空工業(yè)實(shí)力的提升，大飛機(jī)的許多關(guān)鍵部件都是由我國自己制造的。大飛機(jī)的機(jī)身，航電系統(tǒng)，控制系統(tǒng)等等，只有發(fā)動機(jī)還受制于人!對于殲20來說，除了發(fā)動機(jī)之外，其他部件都是由我國制造的。如機(jī)載有源相控陣?yán)走_(dá)，電子戰(zhàn)，通信，導(dǎo)航系統(tǒng)，隱身涂料，機(jī)身構(gòu)件等等。現(xiàn)在殲20已經(jīng)在試飛太行發(fā)動機(jī)了，等到完全裝機(jī)后，殲20將成為百分之百的國產(chǎn)第四代戰(zhàn)斗機(jī)。

就拿C919客機(jī)為例，其機(jī)頭部分由成飛制造；前，中后機(jī)身由洪都航空制造；后機(jī)身和垂直尾翼由沈飛制造；中機(jī)身，機(jī)翼，襟翼，縫翼由西飛制造；翼身整流罩，起落架艙門等由哈飛制造?？梢哉f，C919客機(jī)的機(jī)身絕大部分是由我國公司制造的。至于該機(jī)的航電系統(tǒng)有國產(chǎn)的，有進(jìn)口的。通信導(dǎo)航系統(tǒng)，機(jī)身鋁合金部件，剎車系統(tǒng)，飛行數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)則是來自美國。

畢竟C919要取得適航許可證，才能被一些國家認(rèn)可。這其中就免不了讓美國和歐洲的相關(guān)公司參與進(jìn)來，不給這些國家點(diǎn)恩惠，又怎么會讓你輕松取得適航許可證呢!所以說，C919客機(jī)并非是由我國全部制造的，這也符合經(jīng)濟(jì)全球化的規(guī)律。

而戰(zhàn)斗機(jī)就不同了，要知道在航空工業(yè)上，尤其是在軍事航空上，沒有什么國家會幫助我們，只有自力更生。而殲20作為我國的第四代隱身戰(zhàn)斗機(jī)，無論是設(shè)計(jì)，還是制造根本不會由外國公司參與進(jìn)來。此外，殲20使用的各種電子產(chǎn)品也是國外對我國嚴(yán)禁出口的。所以說，殲20必須要使用國產(chǎn)部件。

一般來說，戰(zhàn)斗機(jī)由航電系統(tǒng)，機(jī)身，發(fā)動機(jī)，其他部件(起落架，輪胎，油箱等等)組成。

殲20戰(zhàn)斗機(jī)的航電系統(tǒng)完全是由我國獨(dú)立制造的

從有源相控陣?yán)走_(dá)到電子戰(zhàn)系統(tǒng)再到通信，導(dǎo)航系統(tǒng)都是純國產(chǎn)的。殲20的機(jī)載雷達(dá)是由14所研發(fā)的，而EOTS和EODAS系統(tǒng)以及其他的航電系統(tǒng)也是由國內(nèi)的相關(guān)單位研制的，這些設(shè)備是國外禁止對我國出口的，只能是由我國獨(dú)立制造的。其實(shí)，隨著我國信息技術(shù)，材料技術(shù)，微電子技術(shù)的發(fā)展，研制出第四代戰(zhàn)斗機(jī)所必備的航電設(shè)備也不存在什么問題。

殲20的機(jī)身

殲20的機(jī)翼，鴨翼，垂尾，座艙蓋，蒙皮，機(jī)身框架，大梁，蓋板，彈倉蓋都是由我國獨(dú)立制造的。隨著我國在復(fù)合材料，鈦合金制造技術(shù)上的突破，殲20戰(zhàn)斗機(jī)用上國產(chǎn)部件也是極為正常的。

殲20的發(fā)動機(jī)

目前來說，殲20還使用的是AL-31F改進(jìn)型發(fā)動機(jī)，這也是唯一的缺憾。只不過殲20和殲10C都在換裝太行發(fā)動機(jī)試飛了，等到試飛結(jié)束，且符合要求。那么殲20就能夠用上國產(chǎn)發(fā)動機(jī)，屆時(shí)，殲20將成為一型純國產(chǎn)的戰(zhàn)斗機(jī)。(圖片來自網(wǎng)絡(luò))

2017年5月5日，國產(chǎn)大飛機(jī)C919一飛沖天，從此它的一舉一動，莫不牽動著國人的心。要到2021年完成首架交付，從今天算起，還有一年多的時(shí)間，可以說越來越近。如今手中握有810多架訂單，遠(yuǎn)超過500架贏虧平衡點(diǎn)，找到錢已是不爭之實(shí)事。不過，仍有人在擔(dān)心，超過一半以上的關(guān)鍵部件來自外企，若是被人中斷了貨源，怎么辦？

呵呵，合作共贏是大飛機(jī)國際制造的通常方式，真要有人有錢不爭，我們自有代替產(chǎn)品。既然要造大飛機(jī)，依然會堅(jiān)定地搞下去，因此不必?fù)?dān)心。大飛機(jī)400多萬個(gè)零部件，機(jī)體、機(jī)翼，剎車等，滿眼皆系國造，要說到關(guān)鍵系統(tǒng)，如氣動，結(jié)構(gòu)和集成技術(shù)，均由自己所掌握，其它如動力，“中國心”長江-1000A已經(jīng)下線展開了實(shí)驗(yàn)。

當(dāng)然要造國際化的大飛機(jī)，還要有全球化的心胸，今天為了外銷的需要，在國產(chǎn)某些部件還未達(dá)到尖端水平時(shí)，采用一些外國配套，即是為了更快推向國際市場，非不得已，而是戰(zhàn)略安排，另外雛鷹展翅，還需要學(xué)習(xí)借鑒，自然無可厚非。通過大飛機(jī)制造，拉動航空產(chǎn)業(yè)升級，本來就是我們向高端產(chǎn)業(yè)發(fā)起沖擊的一部分。

通過打造ARJ21，積累了國際合際經(jīng)驗(yàn)，從而也充滿技術(shù)自信，在打造C919的同時(shí)，與俄合作正在打造CR929，目前正處于詳細(xì)設(shè)計(jì)階段。

若問殲-20如何，除了俄制發(fā)動機(jī)暫時(shí)配套，其它全部設(shè)備，大可放寬心，皆由我們自家制造。軍用不同民用，就是民用，未來當(dāng)然要立足于自己，以牢牢控制技術(shù)核心，如此大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)才能茁壯成長。

我來講講國產(chǎn)大型客機(jī)C919的供應(yīng)商情況。

C919作為一款商用飛機(jī)，在立項(xiàng)之初就確立了關(guān)鍵部件市場化采購、全球分工協(xié)作的研制思路。因而供應(yīng)商有上百家，其中的確是外資企業(yè)或中外合資企業(yè)占了多數(shù)，遍布全球各地。尤其在航電系統(tǒng)和航空發(fā)動機(jī)這塊兒，的確還不是我們的強(qiáng)項(xiàng)，基本依靠進(jìn)口。比如C919的發(fā)動機(jī)用的是CFM公司Leap-1C發(fā)動機(jī)，CFM是一家由法國SNECMA公司和美國GE公司合資組成的專業(yè)飛機(jī)發(fā)動機(jī)制造廠商，他家目前也是空客A320neo和波音737MAX的發(fā)動機(jī)供貨商。再比如C919的飛行控制系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)和惰化系統(tǒng)都有來自美國的派克宇航提供，這家企業(yè)在運(yùn)動與控制領(lǐng)域擁有十分先進(jìn)的技術(shù)，在航空業(yè)內(nèi)非常出名。再有比如通用電氣公司（GE）、霍尼韋爾、米其林、松下電器、圣戈班、蒂森克虜伯等多家世界級知名的公司其實(shí)都在C919供應(yīng)商范圍之列。

不過C919上也有來自我們中國自己制造的部件，C919大多數(shù)的機(jī)身大型部件基本都為國產(chǎn)制造。

比如機(jī)鼻段機(jī)身由成都飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)制造；

前后段機(jī)身由中航工業(yè)洪都航空工業(yè)集團(tuán)制造；

中央翼、副翼部段、中段機(jī)身由中航工業(yè)西安飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)供應(yīng)；

到此，以上就是小編對于圣戈班400電話的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于圣戈班400電話的1點(diǎn)解答對大家有用。