大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于特斯拉400電話啟動的問題，于是小編就整理了1個相關(guān)介紹特斯拉400電話啟動的解答，讓我們一起看看吧。

以特斯拉為例，新能源電動汽車的電池組輸出電壓是多少伏？你怎么看？

應(yīng)＂悟空小秘書＂邀答！

以特斯拉為例，新能源電動汽車的電池組輸出電壓是多少伏？你怎么看？

說來把你嚇一跳，特斯拉新能源電動車鋰電池板總重量900公斤，所有電池平鋪車子底板前后軸之間的金屬托盤上，上面是塑料紙，每個電池上都連通冷卻液，占據(jù)了全底盤也就增加了穩(wěn)定性，保護性能做得好，因為威力大，以防爆炸！

那這么重的電池組有多大容量？這龐大的電池組由16組電池串聯(lián)，每組電池有444節(jié)單體組成，每74節(jié)并聯(lián)，整個電池組有7104節(jié)18650單體電池組成。標稱為400V85KWh、組成這么大容量相當(dāng)于80多度電，倒可以供一戶居民一月用電了。

我們都知道，更大的電池組能量密度可降低成本，松下還制造出的2170型電池，1公斤重的能量密度就在300Wh、比18650電池多32wh。

如果特斯拉車使用2170型電池組更好，因為電池的陰極材料為鎳鎂鈷，它的配比為8：1：1，所以增加了鈷，就提高了導(dǎo)電性能和倍率性能。

特斯拉的電池在散熱系統(tǒng)也做得很好。并且每節(jié)電池都有保險絲，焊接精巧美觀。以防單節(jié)電池過熱危及整體電池，電路保護板對分路電池都有精密控制，每組電池都有控制線通中央模塊隨時檢測電壓，可見保護板十分講究。

因為講究，外國有個人測試電池整板的耐撞力用箭射不穿保護板，兩次從樓上摔下去才散落了。這種結(jié)實的保護裝置專業(yè)人員都很難打開，一旦里面有電池壞了，在并串聯(lián)組內(nèi)的毛病很難維修，一旦出了洋問題，這維修就是個麻煩事！

謝謝你的閱讀??！

如果我沒記錯特斯拉應(yīng)該是400v，就是100顆電芯，輸出電壓是370V-420V之間，就是我們標稱的400V，其實電壓合適比較好，電壓高電流小，電壓低電流大。這個跟車企的電機和所需要的功率測試出來開銷最小，從而得到合適的電壓。當(dāng)然充電樁標準化，也只能朝那邊去靠。

電動車的速度與電壓成正比，一般80碼的電動車電壓在120v左右，電動公交車電壓在300v左右。

特斯拉電動車現(xiàn)在是最牛電動車，雖然我不具體清楚它的使用電壓，但是可以推算，特斯拉電動車的速度不會低于電動公交車，，因此它的電池組電壓不會低于300v，很大可能電壓更高。因為電壓高利于大功率輸出，為提速具備基礎(chǔ)條件。

謝謝邀請。

特斯拉的大多使用三相交流異步電機，早期的好像是臺灣富田的，我以前做項目的候用他們的銅轉(zhuǎn)子電機，電壓是三相380伏交流的，這是有效值，最大值是380*1.414=537伏，如果用變頻器供電，一般工業(yè)上的變頻器母線電壓是550伏，不然無法逆變出來標準的三相380伏交流電電來，很多變頻器母線電壓低于480伏就欠壓報警了，請關(guān)注：容濟點火器

從這個角度來看，如果特斯拉使用的電機電壓是和工業(yè)的一樣，380伏的話，電池充滿電，電壓至少要大于480伏以上，一般應(yīng)該要有500伏才可以保證輸出電壓達到額定電壓了。

如果充滿電電池電壓是500伏，根據(jù)1.2倍充電原則，500÷1.2=417伏，也就是電池串聯(lián)后的電壓，至少應(yīng)是417伏以上了，對于18650電池，標稱電壓是3.7伏，417÷3.7=113節(jié)，所以應(yīng)該要采用113節(jié)18650串聯(lián)，當(dāng)然還會有很多組并聯(lián)的，不然電流不足。

所以要看電動車的電池電壓，需要知道對方的電機額定電壓來大概估算，理論上電壓越高，能耗會越低，效率會越高，當(dāng)然電壓高了，絕緣上有要求，弄不少也會帶來很大危險的。

到此，以上就是小編對于特斯拉400電話啟動的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于特斯拉400電話啟動的1點解答對大家有用。