大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于400電話最低消費的問題，于是小編就整理了3個相關(guān)介紹400電話最低消費的解答，讓我們一起看看吧。

珠寶店的鉆戒最低可以打幾折?每個品牌之間差距大嗎？

正常鉆戒的折扣是8折到95折之間，國際奢侈品的鉆戒不打折，國內(nèi)珠寶品牌打折情況看節(jié)假日時間，普遍在9折左右。

我之前常年流連與各大商場之間，熟知所有珠寶品牌的折扣情況，鉆戒這一項來說，一些品牌做過內(nèi)購會最低到4.8折、5折、5.8折，6.8折是最低的折扣。

大部分老款舊貨才做這么低的折扣，通常是叫“內(nèi)購會”、“會員回饋”等名義。印象中周大福做過5折的，68折的，謝瑞麟做過68折，金至尊很多年前做過一次4折左右的，六福也做過58折左右的鉆石優(yōu)惠活動。每個品牌之間差距還是很大的。

正常的鉆戒一般的品牌8折算是最低折扣，通常是88折，9折，95折為主，還有I DO 什么的一些珠寶品牌的鉆戒也是說不打折的，周大福的HOF、TM系列也號稱不打折。

請問配眼鏡，鏡片配什么價位的對眼睛比較好，400度了，要經(jīng)常戴的？

謝邀：

首先，什么價位的鏡片對眼睛好這個反而不是太重要，最重要的肯定是度數(shù)合適，一般平常配鏡幾十塊到幾萬塊的在這方面區(qū)別很小。畢竟眼鏡對于佩戴者來說，第一要求就是很輕松的看清這個世界，這在現(xiàn)代眼鏡驗配上屬于基礎(chǔ)要求。真正區(qū)分開眼睛價格的是使用上的便捷，耐久性（使用壽命），材料，技術(shù)工藝以及品牌附加值等。

比如便捷性就含括了是否輕便，是否耐臟，是否易清潔，是否一鏡多用等；而耐久性就代表你選的眼鏡能用半年還是兩三年等等。

另外，如果你沒有什么其他特殊眼部問題，是成年人的話，只能給到你的建議是選擇折射率為1.5或1.6的鏡片，其他是否選擇功能性鏡片以及品牌高質(zhì)量的需要知曉你很多其他細節(jié)才能給出，再次感謝您的邀請。

400度近視要注意了，目前中折射率鏡片首推1.60MR-8聚氨酯鏡片，優(yōu)點較高的阿貝數(shù)，較低的色散，較低的內(nèi)應力，較強的韌性，較高的透光率，較好的耐候性，中折射率里的王者，目前各個廠家基本都有MR-8這個系列鏡片，現(xiàn)階段來說1.60MR-8鏡片國產(chǎn)價格不貴，進口合資的貴一點，其實配什么價位在于自己的經(jīng)濟實力，更在于哪款鏡片適合自己，1.60MR-8鏡片值得擁有

川崎Z400和忍者400，該怎么選？

街車：操控靈活，車把方向轉(zhuǎn)彎半徑大、發(fā)動機變速器裸露在外易保養(yǎng)維修、可以更直觀的觀察或檢查摩托主要部件及管路線路，坐姿也比較舒適。

仿賽：風阻保護要好（因設定偏街車，坐姿偏直立，前擋風較低，必須拉下來才能享受風阻保護）擁有跑車外觀顏值增加，坐姿戰(zhàn)斗，腳踏靠后切高，在彎道中極限要比街車大。

如果我選的話我會選Z400，加裝個風擋也能跑一跑小長途，坐姿舒服，方便保養(yǎng)，其實我這都是借口，是自己太窮，因為Z400便宜……

謝謝觀看！

以上僅個人觀點 謝謝大家！

最大區(qū)別是，z的大燈隨車把動，ninja的大燈不隨車把動，z更適合街道，ninja更適合直道。

另外插一句，起步時應先把轉(zhuǎn)速拉到1千以上保持住然后再慢放離合，這樣才不容易熄火。

??居然被邀請了????

Z400售價46800動力方面Z400搭載和小忍者相同發(fā)動機，并列DOHC雙缸水冷8氣門發(fā)動機，排量為399cc，最大功率33.5Kw（9600rpm），最大扭矩為37.2Nm（8000rpm），馬力約45匹，因為是限制了功率所以極速只能跑138，gps在130，整車偏向中低速發(fā)力，加速很快，行駛中后期震動有點大，離合部分繼續(xù)沿用川崎滑動離合設計。因為是街車，座高785mm就連女士也能輕松駕馭。而小忍者呢，是一款仿賽的摩托車，導流罩內(nèi)感覺有點空…有點地平線的味道，騎著的感覺就是z400的套殼版…總得來說小忍者是不錯的，性價比高，有著運動的外觀，又有舒適的坐姿，何樂而不為呢??。

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這個問題驃騎府有兩個建議。

第一：如果題主確實是新手，而且如你所說，每次起步依靠怠速不加油門的那種方式，那么建議題主先將已有的貝納利小迅龍302S練習熟練之后，再考慮入手更大排量的車型。

以題主這樣的駕駛方式，確實是很多新手經(jīng)常犯的錯誤。原因可能是害怕油門過高控制不了，或者是擔心對于發(fā)動機不好，或許還有別的原因，但是無論如何，起步階段依靠怠速，一定不是一個正常的操作方式，百害而無一利。即便是開四輪，這樣的起步方式也不對，何況是摩托車，摩托車轉(zhuǎn)速一般都比汽車高，需要達到更高的轉(zhuǎn)速才能達到與四輪同樣的速度范圍，起步階段也需要發(fā)動機提供更高的轉(zhuǎn)速來克服靜止慣性，因此，驃騎府認為題主還是技術(shù)上太過于生疏，建議多練習之后再考慮入手更大排量的摩托車。

第二，川崎Z400怎么會比NINJA400更不舒服？你看看下面兩款車的騎行三角。

明顯可以看出NINJA400比Z400的坐姿更低趴，攻擊性更強，NINJA400畢竟還是屬于仿賽車型，Z400畢竟還是街車。這兩款車盡管大多數(shù)零部件都通用，發(fā)動機車架懸掛制動等系統(tǒng)都一樣，但是因為定位的原因，在坐姿上還是有很大區(qū)別，例如Z400的腳踏位置更靠前，NINJA400要靠后一點，也更高一點，方便賽道中劈彎，Z400是一體式手把，而NINJA400是更低的分體式車把，如下圖。

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謝謝邀請！

川崎的入門級跑車ninja400與街車Z400~ 除了外觀差異和手把，儀表配置，這兩款車幾乎沒有任何區(qū)別。 其他品牌的同級別車型，也會有這種同平臺衍生出多種車型的情況，但同一款發(fā)動機做出來的跑車，街車或者拉力車，可不僅僅是外觀上的差別，車架，軸距，前傾角度，減震調(diào)教等各方面都是重新開發(fā)的~ 駕駛風格也是迥然不同的。

而川崎400cc這一對兄弟就不一樣了，給我的感覺就是加大包圍外殼和不加大包圍外殼的區(qū)別~ 駕駛風格都是比較平順舒適好騎的，ninja雖然是跑車，但骨子里還是一臺街車，坐姿也比較放松，介于直立與前傾之間，騎著甚至感覺很舒適，很輕松。

通過對比，ninja400與Z400在發(fā)動機動力調(diào)教，車架設定，基礎(chǔ)配置，車體參數(shù)等方面幾乎“一模一樣”！ 只是在車把結(jié)構(gòu)，儀表造型和外觀造型上有區(qū)別，并且減震也有一些細微的微調(diào)，整備質(zhì)量也相差1kg。

川崎 Z400：

川崎 ninja 400：

考慮到題主的實際情況，可能你會發(fā)現(xiàn)川崎ninja400比小迅龍150S更好騎！ 動力更平順，發(fā)力更寬泛，不需要頻繁的換擋，二檔就能上130km/h。 滑動離合 和 ABS系統(tǒng) 會讓你感覺到廠家的“溫暖”。

至于題主所說的ninja400騎著比Z400更舒服？？ 這不應該啊。 ninja400分體式手把更低一些，Z400采用的街車常用的一體式鋼管車把，手把位置更高，坐姿也更直立舒展。 雖然差距不是很大，但長途騎行下來還是Z400更舒服的。

題主是不是理解錯了車輛的操控舒適性和 騎行舒適性~ ninja的設定在壓彎，出彎加速時更順暢自然，并且激進的趴著騎行時，大包圍的風阻保護就更有優(yōu)勢。 而Z400 “赤裸裸”的街車，更加輕便靈活，適合市區(qū)走街串巷的通勤代步。 題主還說到要用來簡單的摩旅一些，那么Z400無疑更合適， 可以加裝風擋，防摔護杠和邊箱尾箱。 而 ninja400加這些東西就太“奇怪”了。

總結(jié)一下：

1.題主有必要多練一下騎行的技術(shù)，貿(mào)然加排量會增加騎行難度和安全風險！

2.我比較推薦街車Z400，適用范圍更廣泛！ 能通勤代步，也能加裝各種配件摩旅，且騎行姿勢更舒適。

3.ninja400更帥！ 如果你看重外觀，并且對摩旅，長途騎行的需求并不大，即使跑長途也不需要帶什么行李的話，或者你有一身“鐵腰”，那么ninja400更適合你！ 年輕帥氣有活力！

但是！ 安全第一，能騎走摩托車≠能駕馭摩托車，題主的技巧和駕駛經(jīng)驗還需要一段時間的打磨。 每一個老司機都是這么過來的，起步不順暢多半都是油門離合配合不好導致的，滿松離合，同時慢加油油門，別緊張，身體放松，做好起步“拉扯感”的心理準備，找個地方多練練，熟悉了車子的離合接合點之后，起步就能非常瀟灑了！ 然后就是練練其他應急操作和增進駕駛經(jīng)驗！

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到此，以上就是小編對于400電話最低消費的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于400電話最低消費的3點解答對大家有用。